A Các giắc vít tiêu chuẩn được bôi trơn bằng mỡ (EP2) cho cụm vít nâng và hộp số.

A Gắn động cơ điện vào giắc vít bằng nhiều bộ điều hợp động cơ được thiết kế để sử dụng cùng với khớp nối hàm linh hoạt kết nối trục truyền động động cơ với trục sâu của giắc vít.

A Kích vít sẽ trôi đi sau khi tắt bộ truyền động động cơ trừ khi sử dụng phanh đủ công suất để ngăn chặn điều đó. Mức độ trôi sẽ phụ thuộc vào tải trọng đặt lên kích vít và quán tính của rôto trong động cơ. Do cấu tạo khác nhau nên giắc vít bi phải được xem xét riêng. Giắc vít của máy yêu cầu mô-men xoắn khoảng một nửa để giảm tải cũng như để tăng tải. Đối với kích vít của máy không tải, độ lệch sẽ phụ thuộc vào kích thước và tốc độ của động cơ. Ví dụ: đầu vào 1500 vòng/phút được kết nối trực tiếp với giắc vít không tải sẽ tạo ra độ lệch trung bình từ 35mm đến 60mm; đầu vào 1000 vòng/phút sẽ cho độ lệch khoảng 1/2. Lưu ý rằng độ trôi thay đổi theo bình phương của vận tốc (RPM). Độ trôi của vít kích vít có thể được kiểm soát bằng cách sử dụng phanh từ trên động cơ. Các biến thể của độ trôi cũng sẽ được nhìn thấy nếu động cơ truyền động kích vít thông qua hộp số giảm tốc.

A Chúng tôi khuyên bạn nên chọn giắc vít có công suất lớn hơn công suất định mức của máy ép hoặc khả năng chịu tải của kết cấu. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên sử dụng ly hợp mô-men xoắn hoặc thiết bị tương tự để tránh quá tải cho bộ phận giắc vít. Trừ khi thực hiện các biện pháp phòng ngừa này, nếu không, giắc vít có thể bị quá tải mà không nhận ra.

A Để tránh việc vít nâng di chuyển quá mức, có thể lắp một đĩa dừng, chốt hoặc đai ốc vào kích vít được vận hành bằng tay. Đối với các thiết bị dẫn động bằng động cơ, có thể dùng toàn bộ công suất của giắc vít hoặc thậm chí một lực lớn hơn (tùy thuộc vào công suất của động cơ) tác dụng lên cữ chặn. Những điểm dừng này được gọi là 'đai ốc dừng toàn lực'. Chúng chỉ được sử dụng như một thiết bị khẩn cấp và nếu tình trạng đó xảy ra thì phải tiến hành đánh giá để tìm hiểu lý do tại sao nó xảy ra nhằm thực hiện hành động phòng ngừa. Nếu sử dụng đai ốc dừng điện toàn phần ở mức tải tối đa trong trường hợp khẩn cấp, nó có thể bị đẩy vào thiết bị kẹt chặt đến mức phải tháo rời để giải phóng nó. Nên lắp các cữ chặn bên ngoài nếu có thể, tuy nhiên, chúng chỉ được sử dụng như là biện pháp cuối cùng (Lưu ý - công tắc giới hạn là một giải pháp khả thi để hạn chế chuyển động của giắc vít một cách an toàn). Trong điều kiện lý tưởng khi sử dụng ly hợp trượt hoặc thiết bị hạn chế mô men xoắn, có thể sử dụng chốt dừng hoặc đai ốc dừng. Lưu ý rằng đĩa chặn tiêu chuẩn được sử dụng ở đầu giắc cắm vít bi trên vít bi sẽ giúp vít bi không bị chảy ra khỏi đai ốc bi trong quá trình vận chuyển và xử lý, do đó ngăn ngừa mất các bi tuần hoàn. Nó không nên được sử dụng như một điểm dừng toàn bộ sức mạnh.

A Có lẽ ưu điểm lớn nhất của kích vít là chúng có thể được liên kết với nhau một cách cơ học để nâng và hạ đồng thời. Các cách sắp xếp điển hình liên quan đến giắc vít, hộp bánh răng côn, động cơ, bộ giảm tốc, trục và khớp nối được trình bày trong phần ứng dụng của trang web. Sự sắp xếp hệ thống cơ khí điển hình liên kết 2, 4, 6 hoặc 8 giắc vít với nhau và được điều khiển bởi một động cơ. Là một giải pháp thay thế, các giắc vít có thể được điều khiển riêng bằng động cơ điện và với các thiết bị phản hồi phù hợp như bộ mã hóa được đồng bộ hóa điện tử bằng hệ thống điều khiển.

A Ngoài hiệu quả của kích vít và hộp số côn, hiệu quả của việc bố trí kích vít phải được xem xét. Hiệu suất bố trí cho phép điều chỉnh sai lệch do biến dạng nhẹ của cấu trúc khi chịu tải, do tổn thất trong khớp nối và vòng bi, cũng như đối với mức độ sai lệch thông thường trong việc định vị các giắc vít và hộp số. Hệ thống nâng hai trục vít, cấu hình I và T, hiệu suất truyền động 95%. Hệ thống nâng ba trục vít, cấu hình I và T, hiệu suất truyền tải 90%. Hệ thống nâng bốn trục vít, cấu hình H, U và T, hiệu suất truyền động 85%. Hệ thống nâng sáu trục vít, cấu hình 2H và U, hiệu suất truyền 80%. Hệ thống nâng tám trục vít, cấu hình 2H và H, hiệu suất truyền 80%. Lưu ý: đừng bỏ qua hiệu suất hộp số côn 98%.

A Điều này sẽ bị giới hạn bởi các yêu cầu về mô-men xoắn đầu vào trên trục giun đầu tiên trong đường dây. Mô-men xoắn trên trục vít của giắc vít đầu tiên không được vượt quá 300% mô-men xoắn toàn tải định mức của nó trên giắc vít máy.