A De standaard vijzels zijn met vet (EP2) gesmeerd voor de hefschroef en de tandwielkastconstructies.

A Monteer een elektromotor op een vijzel met het uitgebreide assortiment motoradapters die zijn ontworpen voor gebruik in combinatie met een flexibele kaakkoppeling die de aandrijfas van de motor verbindt met de wormas van de vijzel.

A De vijzel zal gaan afdrijven nadat de motoraandrijving is uitgeschakeld, tenzij een rem met voldoende capaciteit wordt gebruikt om dit te voorkomen. De hoeveelheid drift zal afhangen van de belasting op de vijzel en de traagheid van de rotor in de motor. Vanwege de verschillende constructies moet de kogelomloopspindel afzonderlijk worden beschouwd. Machineschroefvijzels hebben ongeveer de helft zoveel koppel nodig om de last te laten zakken als om de last omhoog te brengen. Bij machineschroefvijzels zonder belasting hangt de mate van drift af van de grootte en snelheid van de motor. Een ingang van 1500 tpm die rechtstreeks is aangesloten op een schroefvijzel zonder belasting, geeft bijvoorbeeld gemiddeld 35 mm tot 60 mm drift; een input van 1000 RPM geeft ongeveer de helft zoveel drift. Merk op dat de drift varieert als het kwadraat van de snelheid (RPM). De drift van de vijzels kan worden gecontroleerd door een magnetische rem op de motor te gebruiken. Variaties in drift zullen ook optreden als de motor de vijzel aandrijft via een reductiekast.

A Wij raden aan dat de gekozen vijzel een groter vermogen heeft dan het nominale vermogen van de pers of het draagvermogen van de constructie. Om overbelasting van de vijzeleenheid te voorkomen adviseren wij bovendien het gebruik van een koppelkoppeling of een soortgelijk apparaat. Tenzij deze voorzorgsmaatregelen worden genomen, is het mogelijk om de vijzel te overbelasten zonder dat u het merkt.

A Om te voorkomen dat de hijsschroef te ver beweegt, kan op een handbediende vijzel een stopschijf, pen of moer worden gemonteerd. Bij motoraangedreven units is het mogelijk dat de volledige capaciteit van de vijzel of zelfs een grotere kracht (afhankelijk van het motorvermogen) tegen de aanslag wordt uitgeoefend. Deze stops worden 'full power stopmoeren' genoemd. Ze mogen alleen worden gebruikt als noodhulpmiddel en als een dergelijke situatie zich voordoet, moet er een beoordeling worden gemaakt om te ontdekken waarom dit is gebeurd, zodat er preventieve maatregelen kunnen worden genomen. Mocht de volkrachtstopmoer in een noodgeval op volle belasting worden gebruikt, dan kan deze zo strak in de unit worden gedreven dat deze moet worden gedemonteerd om deze los te maken. Het wordt aanbevolen om waar mogelijk externe stops te monteren, maar deze mogen alleen als laatste redmiddel worden gebruikt (Let op: eindschakelaars zijn een mogelijke oplossing om de beweging van de vijzel veilig te beperken). Onder ideale omstandigheden waarbij een slipkoppeling of koppelbegrenzer wordt gebruikt, kan een stoppen of stopmoer worden gebruikt. Houd er rekening mee dat de standaard stopschijf die wordt gebruikt aan het uiteinde van de kogelomloopspindel op kogelomloopspindels voorkomt dat de kogelomloopspindel uit de kogelmoer loopt tijdens verzending en behandeling, waardoor verlies van de recirculerende kogels wordt voorkomen. Het mag niet worden gebruikt als volledige stroomstop.

A Misschien wel het grootste voordeel van schroefvijzels is dat ze mechanisch aan elkaar kunnen worden gekoppeld, zodat ze tegelijk omhoog en omlaag kunnen. Typische opstellingen met schroefvijzels, kegeltandwielkasten, motoren, reductoren, assen en koppelingen worden getoond in het toepassingsgedeelte van de website. Typische mechanische systeemopstellingen verbinden 2, 4, 6 of 8 schroefvijzels met elkaar en worden aangedreven door één motor. Als alternatief kunnen schroefvijzels individueel worden aangedreven door elektromotoren en met geschikte feedbackapparatuur zoals encoders elektronisch worden gesynchroniseerd door een besturingssysteem.

A Naast de efficiëntie van de vijzels en de kegeltandwielkasten moet ook rekening worden gehouden met de efficiëntie van de vijzelopstelling. De efficiëntie van de opstelling maakt verkeerde uitlijning mogelijk als gevolg van lichte vervorming van de constructie onder belasting, voor verliezen in koppelingen en lagers, en voor een normale hoeveelheid verkeerde uitlijning bij het positioneren van de schroefvijzels en versnellingsbakken. Twee schroefvijzels heffen systeem, I- en T-configuratie, transmissie-efficiëntie 95%. Hefsysteem met drie schroefvijzels, I- en T-configuratie, transmissie-efficiëntie 90%. Hefsysteem met vier schroefvijzels, H-, U- en T-configuratie, transmissie-efficiëntie 85%. Hefsysteem met zes vijzels, 2H- en U-configuratie, transmissie-efficiëntie 80%. Acht vijzels hefsysteem, 2H- en H-configuratie, transmissie-efficiëntie 80%. Opmerkingen: negeer de efficiëntie van de kegeltandwielkast niet: 98%.

A Dit wordt beperkt door de eisen aan het ingangskoppel op de eerste wormas in de lijn. Het koppel op de wormas van de eerste vijzel mag niet hoger zijn dan 300% van het nominale koppel bij volledige belasting op de machinevijzels.