A Le prese a vite standard sono lubrificate per grasso (EP2) per i gruppi di vite e cambio di sollevamento.

Un montaggio di un motore elettrico a una vite con la vasta gamma di adattatori motore progettati per essere utilizzati in combinazione con un accoppiamento a mascella flessibile che collega l'albero di trasmissione del motore alle prese a vite.

A Il prese a vite si sposta dopo la spostamento del motore a meno che non venga utilizzato un freno di capacità sufficiente per prevenirlo. La quantità di deriva dipenderà dal carico sul martinetto a vite e dall'inerzia del rotore nel motore. A causa della costruzione diversa, il jack a vite a sfera deve essere considerato separatamente. Le prese a vite a macchina richiedono circa la metà di più coppia per abbassare il carico come fanno per aumentare il carico. Per le prese a vite a macchina senza carico, la quantità di deriva dipenderà dalle dimensioni e dalla velocità del motore. Ad esempio, un ingresso di 1500 giri / min direttamente collegato a una vite senza carico darà in media da 35 mm a 60 mm di deriva; Un input di 1000 giri/min fornirà circa 1/2 la deriva. Si noti che la deriva varia come il quadrato della velocità (RPM). La deriva della vite a vite può essere controllata usando un freno magnetico sul motore. Verranno anche variazioni di deriva se il motore guida il martinetto a vite tramite un cambio di riduzione.

A Raccomandiamo che il martinetto a vite selezionato abbia una capacità maggiore rispetto alla capacità nominale della stampa o alla capacità di carico della struttura. Raccomandiamo inoltre di utilizzare una frizione di coppia o un dispositivo simile per evitare il sovraccarico dell'unità del jack a vite. A meno che queste precauzioni non vengano prese, è possibile sovraccaricare il martinetto senza realizzarlo.

A Per evitare il viaggio della vite di sollevamento, un perno di arresto, il perno o il dado possono essere montati su un martinetto a vite che viene azionato a mano. Per le unità guidate dal motore è possibile per la piena capacità del martinetto a vite o anche una forza maggiore (a seconda della potenza del motore) da applicare contro l'arresto. Queste fermate sono chiamate 'Full Power Stop Nuts '. Devono essere utilizzati solo come dispositivo di emergenza e se si verificano tali condizioni una valutazione fatta per scoprire perché è avvenuta per compiere azioni preventive. Se il dado di arresto a piena potenza fosse utilizzato a pieno carico in caso di emergenza, potrebbe essere guidato nell'unità che si intreccia così strettamente che deve essere smontato per liberarlo. Si consiglia di montare gli arresti esterni ove possibile, tuttavia devono essere utilizzati solo come ultima risorsa (gli interruttori di limite sono una possibile soluzione per limitare in modo sicuro il movimento del jack per viti). In condizioni ideali in cui viene utilizzata una frizione a scorrimento o un dispositivo di limitazione della coppia, è possibile utilizzare un perno di arresto o un dado di arresto. Si noti che il disco di arresto standard utilizzato all'estremità della vite a sfera sui prese a vite a vite impedisce alla vite a sfera di correre fuori dal dado a sfera durante la spedizione e la maneggevolezza, impedendo così la perdita delle sfere di ricircolo. Non dovrebbe essere usato come una fermata di potenza completa.

Forse il più grande vantaggio dei martinetti delle viti è che possono essere collegati meccanicamente, per sollevare e abbassare l'unisono. Le disposizioni tipiche che coinvolgono i prese a vite, le scatole degli ingranaggi conico, i motori, i riduttori, gli shafting e gli accoppiamenti sono mostrate nella sezione Applicazione del sito Web. Le tipiche disposizioni del sistema meccanico collegano le prese a vite 2, 4, 6 o 8 sono guidate da un motore. Poiché le prese a vite alternative possono essere guidate individualmente da motori elettrici e con dispositivi di feedback adeguati come gli encoder sono sincronizzati elettronicamente da un sistema di controllo.

A oltre alle efficienze dei martinetti a vite e dei cambi di smussatura, è necessario prendere in considerazione l'efficienza della disposizione del jack a vite. L'efficienza della disposizione consente il disallineamento a causa di una leggera deformazione della struttura sotto carico, per le perdite in accoppiamenti e cuscinetti e per una normale quantità di disallineamento nel posizionamento dei martinetti e dei cambi a vite. Sistema di sollevamento di due viti, configurazione I e T, efficienza di trasmissione 95%. Sistema di sollevamento di tre viti, configurazione I e T, efficienza di trasmissione 90%. Sistema di sollevamento di quattro viti, configurazione H, U e T, efficienza di trasmissione 85%. Sistema di sollevamento di sei viti, configurazione 2H e U, efficienza di trasmissione 80%. Otto sistema di sollevamento delle viti, configurazione 2H e H, efficienza di trasmissione 80%. Note: non ignorare l'efficienza del cambio smusso 98%.

A Questo sarà limitato dai requisiti di coppia di input sul primo albero a vite senza fine nella linea. La coppia sull'albero del verme della prima prese a vite non deve superare il 300% della sua coppia a pieno carico nominale sulle prese a vite della macchina.