A Стандартные винтовые домкраты смазаны консистентной смазкой (EP2) для подъемного винта и узла коробки передач.

A Установите электродвигатель на винтовой домкрат с помощью широкого спектра адаптеров двигателя, предназначенных для использования в сочетании с гибкой кулачковой муфтой, которая соединяет приводной вал двигателя с червячным валом винтового домкрата.

A Винтовой домкрат будет смещаться после выключения моторного привода, если для предотвращения этого не будет использован тормоз достаточной мощности. Величина дрейфа будет зависеть от нагрузки на винтовой домкрат и инерции ротора двигателя. Из-за различной конструкции домкрат с шарико-винтовой парой следует рассматривать отдельно. Машинным винтовым домкратам для опускания груза требуется примерно вдвое меньше крутящего момента, чем для подъема груза. Для винтовых домкратов без нагрузки величина смещения будет зависеть от размера и скорости двигателя. Например, входной сигнал со скоростью 1500 об/мин, напрямую подключенный к винтовому домкрату без нагрузки, даст снос в среднем от 35 до 60 мм; входной сигнал со скоростью 1000 об/мин даст примерно половину дрейфа. Обратите внимание, что дрейф изменяется пропорционально квадрату скорости (об/мин). Смещение винта винтового домкрата можно контролировать с помощью магнитного тормоза на двигателе. Изменения сноса также будут наблюдаться, если двигатель приводит в движение винтовой домкрат через редуктор.

A Мы рекомендуем, чтобы выбранный винтовой домкрат имел большую грузоподъемность, чем номинальная мощность пресса или грузоподъемность конструкции. Мы также рекомендуем использовать моментную муфту или подобное устройство, чтобы предотвратить перегрузку винтового домкрата. Если не принять эти меры предосторожности, можно незаметно для себя перегрузить винтовой домкрат.

A Чтобы предотвратить чрезмерный ход подъемного винта, на винтовой домкрат с ручным управлением можно установить стопорный диск, штифт или гайку. Для агрегатов с приводом от двигателя можно приложить к упору полную мощность винтового домкрата или даже большее усилие (в зависимости от мощности двигателя). Эти упоры называются «гайками стопора полной мощности». Их следует использовать только в качестве аварийного устройства, и в случае возникновения таких условий проводится оценка, чтобы выяснить, почему это произошло, и принять профилактические меры. Если стопорная гайка полной мощности будет использована при полной нагрузке в аварийной ситуации, она может застрять в блоке настолько сильно, что ее придется разобрать, чтобы освободить. Рекомендуется по возможности устанавливать внешние упоры, однако их следует использовать только в крайнем случае (Примечание: концевые выключатели являются одним из возможных решений для безопасного ограничения движения винтового домкрата). В идеальных условиях, когда используется проскальзывающая муфта или устройство ограничения крутящего момента, можно использовать стопорный штифт или стопорную гайку. Обратите внимание, что стандартный стопорный диск, используемый на конце ШВП на домкратах с ШВП, предотвращает выскакивание ШВП из гайки шарика во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, тем самым предотвращая потерю рециркулирующих шариков. Его не следует использовать в качестве остановки полной мощности.

Возможно , самым большим преимуществом винтовых домкратов является то, что их можно соединить механически, чтобы одновременно поднимать и опускать. Типовые конструкции, включающие винтовые домкраты, конические редукторы, двигатели, редукторы, валы и муфты, показаны в разделе приложений на веб-сайте. Типичные механические системы соединяют 2, 4, 6 или 8 винтовых домкратов вместе и приводятся в движение одним двигателем. В качестве альтернативы винтовые домкраты могут приводиться в движение электродвигателями индивидуально и с помощью соответствующих устройств обратной связи, таких как энкодеры, синхронизироваться электронно с помощью системы управления.

A Помимо эффективности винтовых домкратов и конических редукторов, необходимо учитывать эффективность конструкции винтового домкрата. Эффективность компоновки допускает перекосы из-за незначительной деформации конструкции под нагрузкой, потери в муфтах и ​​подшипниках, а также нормальную величину перекосов при расположении винтовых домкратов и редукторов. Подъемная система с двумя винтовыми домкратами, конфигурация I и T, эффективность трансмиссии 95%. Система подъема с тремя винтовыми домкратами, конфигурация I и T, эффективность трансмиссии 90%. Система подъема с четырьмя винтовыми домкратами, конфигурация H, U и T, эффективность трансмиссии 85%. Система подъема с шестью винтовыми домкратами, конфигурация 2H и U, эффективность трансмиссии 80%. Подъемная система с восемью винтовыми домкратами, конфигурация 2H и H, эффективность трансмиссии 80%. Примечания: не игнорируйте КПД конического редуктора 98%.

A Это будет ограничено требованиями к входному крутящему моменту на первом червячном валу в линии. Крутящий момент на червячном валу первого винтового домкрата не должен превышать 300 % номинального момента полной нагрузки на машинных винтовых домкратах.