A Jack sekrup standar adalah pelumas minyak (EP2) untuk sekrup pengangkat dan rakitan gearbox.

Sebuah pemasangan motor listrik ke jack sekrup dengan berbagai adaptor motor yang dirancang untuk digunakan bersamaan dengan kopling rahang fleksibel yang menghubungkan poros penggerak motor ke poros cacing jack sekrup.

Jack sekrup akan melayang setelah penggerak motor dimatikan kecuali rem kapasitas yang cukup digunakan untuk mencegahnya. Jumlah penyimpangan akan tergantung pada beban pada jack sekrup dan inersia rotor di motor. Karena konstruksi yang berbeda, jack sekrup bola harus dipertimbangkan secara terpisah. Jack sekrup mesin membutuhkan sekitar setengah torsi untuk menurunkan beban seperti yang mereka lakukan untuk menaikkan beban. Untuk jack sekrup mesin tanpa beban, jumlah penyimpangan akan tergantung pada ukuran dan kecepatan motor. Misalnya, input 1500 rpm yang terhubung langsung ke jack sekrup tanpa beban akan memberikan rata -rata drift 35mm hingga 60mm; Input 1000 rpm akan memberikan sekitar 1/2 lebih banyak penyimpangan. Perhatikan bahwa penyimpangan bervariasi sebagai kuadrat dari kecepatan (rpm). Pengosongan sekrup sekrup sekrup dapat dikontrol dengan menggunakan rem magnetik pada motor. Variasi drift juga akan terlihat jika motor menggerakkan jack sekrup melalui gearbox reduksi.

A Kami merekomendasikan bahwa jack sekrup yang dipilih memiliki kapasitas yang lebih besar dari kapasitas pengenal pers atau kapasitas beban struktur. Kami juga merekomendasikan agar kopling torsi atau perangkat serupa digunakan untuk mencegah kelebihan unit jack sekrup. Kecuali jika tindakan pencegahan ini diambil, dimungkinkan untuk membebani jack sekrup tanpa menyadarinya.

A Untuk mencegah perjalanan sekrup pengangkat berlebihan, sendok berhenti, pin atau mur dapat dipasang ke jack sekrup yang dioperasikan dengan tangan. Untuk unit yang digerakkan motor, dimungkinkan untuk kapasitas penuh jack sekrup atau bahkan gaya yang lebih besar (tergantung pada daya motor) untuk diterapkan pada pemberhentian. Pemberhentian ini disebut 'Power Stop Nuts '. Mereka hanya boleh digunakan sebagai alat darurat dan jika kondisi seperti itu terjadi penilaian yang dilakukan untuk menemukan mengapa hal itu terjadi untuk melakukan tindakan pencegahan. Jika power stop shop penuh digunakan pada beban penuh dalam keadaan darurat, ia mungkin didorong ke unit yang sangat erat sehingga harus dibongkar untuk membebaskannya. Dianjurkan agar berhenti eksternal dipasang jika memungkinkan, namun mereka hanya boleh digunakan sebagai pilihan terakhir (note - batas sakelar adalah salah satu solusi yang mungkin untuk membatasi gerakan jack sekrup dengan aman). Dalam kondisi ideal di mana kopling slip atau perangkat pembatas torsi digunakan, pin berhenti atau mur berhenti dapat digunakan. Perhatikan bahwa cakram berhenti standar yang digunakan di ujung sekrup bola pada jack sekrup bola mencegah sekrup bola keluar dari mur bola selama pengiriman dan penanganan, sehingga mencegah kehilangan bola yang resirkulasi. Seharusnya tidak digunakan sebagai pemberhentian daya penuh.

Mungkin keuntungan tunggal terbesar dari jack sekrup adalah bahwa mereka dapat dihubungkan bersama secara mekanis, untuk mengangkat dan lebih rendah secara serempak. Pengaturan khas yang melibatkan jack sekrup, kotak gear bevel, motor, peredam, syukur dan kopling ditampilkan di bagian aplikasi situs web. Pengaturan Sistem Mekanik Khas Link 2, 4, 6 atau 8 Jack sekrup bersama -sama dan digerakkan oleh satu motor. Sebagai jack sekrup alternatif dapat digerakkan secara individual oleh motor listrik dan dengan perangkat umpan balik yang sesuai seperti encoder disinkronkan secara elektronik oleh sistem kontrol.

Selain efisiensi jack sekrup dan gearbox bevel, efisiensi pengaturan jack sekrup harus dipertimbangkan. Efisiensi pengaturan memungkinkan misalignment karena sedikit deformasi struktur di bawah beban, untuk kerugian dalam kopling dan bantalan, dan untuk jumlah misalignment yang normal dalam memposisikan jack sekrup dan gearbox. Dua Sistem Pengangkatan Jack Jack, Konfigurasi I dan T, Efisiensi Transmisi 95%. Tiga Jack Jacks Sistem Pengangkatan, Konfigurasi I dan T, Efisiensi Transmisi 90%. Empat Jack Jacks Lift Sistem, konfigurasi H, U dan T, efisiensi transmisi 85%. Enam SCREW JACKS SISTEM LIFT, konfigurasi 2H dan U, efisiensi transmisi 80%. Delapan Jack Jacks Sistem Pengangkatan, Konfigurasi 2H dan H, Efisiensi Transmisi 80%. Catatan: Jangan abaikan efisiensi gearbox bevel 98%.

A Ini akan dibatasi oleh persyaratan torsi input pada poros cacing pertama di jalur. Torsi pada poros cacing jack sekrup pertama tidak boleh melebihi 300% dari torsi beban penuhnya pada jack sekrup mesin.