A 標準的なネジジャックは、リフティングスクリューおよびギアボックスアセンブリ用に潤滑されたグリース（EP2）です。

ネジジャックに電気モーターをマウント し、モータードライブシャフトをネジジャックワームシャフトに接続する柔軟な顎カップリングと組み合わせて使用​​するように設計された広範なモーターアダプターを使用します。

Aは 、十分な容量のブレーキが使用されていない限り、モータードライブがオフになった後に、ネジジャックがドリフトします。ドリフトの量は、ネジジャックの負荷とモーターのローターの慣性に依存します。構造が異なるため、ボールスクリュージャックを個別に考慮する必要があります。機械ネジジャックは、負荷を上げるために荷重を下げるために、約半分のトルクを必要とします。負荷のない機械ねじジャックの場合、ドリフトの量はモーターのサイズと速度に依存します。たとえば、負荷なしでネジジャックに直接接続された1500 rpmの入力は、平均して35mmから60mmのドリフトを与えます。 1000 rpmの入力は、約1/2のドリフトを与えます。ドリフトは、速度（rpm）の平方として変化することに注意してください。ネジジャックネジのドリフトは、モーターに磁気ブレーキを使用して制御できます。モーターが減速ギアボックスを介してネジジャックを駆動する場合、ドリフトのバリエーションも見られます。

a 選択したネジジャックは、プレスの定格容量または構造の負荷容量よりも大きな容量を持つことをお勧めします。また、スクリュージャックユニットの過負荷を防ぐために、トルククラッチまたは同様のデバイスを使用することをお勧めします。これらの予防措置が取られない限り、ネジジャックに気付かずにオーバーロードすることができます。

a リフティングスクリューの移動を防ぐために、手術を受けたネジジャックに取り付けることができます。モーター駆動型ユニットの場合、ネジジャックのフル容量、またはより大きな力（モーターのパワーに応じて）が停止に対して適用される可能性があります。これらのストップは「フルパワーストップナット」と呼ばれます。それらは緊急デバイスとしてのみ使用する必要があり、そのような条件が発生した場合、予防措置を講じるためにそれが起こった理由を発見するために行われた評価が行われます。フルパワーストップナットを緊急時に全負荷で使用した場合、ユニットの詰まりに駆動することができ、それを解放するために分解する必要があります。可能な場合は外部停止を取り付けることをお勧めしますが、最後のリゾートとしてのみ使用する必要があります（注 - リミットスイッチは、ネジジャックの動きを安全に制約するための1つの可能なソリューションです）。スリップクラッチまたはトルク制限デバイスを使用する理想的な条件下では、停止ピンまたはストップナットを使用できます。ボールスクリュージャックのボールスクリューの端に使用される標準的な停止ディスクは、出荷や取り扱い中にボールネジがボールナットから脱落するのを防ぎ、それにより再循環ボールの損失を防ぐことに注意してください。フルパワーストップとして使用しないでください。

おそらく、ネジジャックの最大の単一の利点 は、それらを機械的に結び付け、一斉に持ち上げたり下げたりできることです。ネジジャック、ベベルギアボックス、モーター、還元剤、シャフト、カップリングを含む典型的な配置は、Webサイトのアプリケーションセクションに示されています。典型的な機械システム配置は、2、4、6、または8個のネジジャックをリンクし、1つのモーターによって駆動されます。代替のネジジャックは、電動モーターによって個別に駆動でき、エンコーダーなどの適切なフィードバックデバイスを制御システムによって電子的に同期することができます。

A ネジジャックとベベルギアボックスの効率に加えて、スクリュージャックの配置の効率を考慮する必要があります。配置効率により、負荷下の構造のわずかな変形、カップリングとベアリングの損失、およびネジジャックとギアボックスの配置における正常な量の不整列により、ミスアライメントが可能になります。 2つのネジジャックリフトシステム、IおよびT構成、トランスミッション効率95％。 3つのネジジャックリフトシステム、IおよびT構成、トランスミッション効率90％。 4つのネジジャックリフトシステム、H、U、T構成、伝送効率85％。 6つのネジジャックリフトシステム、2HおよびU構成、伝送効率80％。 8つのネジジャックリフトシステム、2HおよびH構成、伝送効率80％。注：ベベルギアボックスの効率を無視しないでください98％。

A これは、ラインの最初のワームシャフトの入力トルク要件によって制限されます。最初のネジジャックのワームシャフトのトルクは、マシンスクリュージャックの定格フル負荷トルクの300％を超えてはなりません。