एक मानक स्क्रू जैक ग्रीस (EP2) लिफ्टिंग स्क्रू और गियरबॉक्स असेंबली के लिए चिकनाई कर रहे हैं।

एक पेंच जैक के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर को माउंट करें, जिसमें मोटर एडेप्टर की व्यापक रेंज के साथ एक लचीले जबड़े युग्मन के साथ संयोजन में उपयोग किया जाता है जो मोटर ड्राइव शाफ्ट को स्क्रू जैक कीड़ा शाफ्ट से जोड़ता है।

एक स्क्रू जैक बहाव करेगा जब तक कि इसे रोकने के लिए पर्याप्त क्षमता का एक ब्रेक का उपयोग नहीं किया जाता है। मोटर ड्राइव को बंद करने के बाद बहाव की मात्रा स्क्रू जैक पर लोड और मोटर में रोटर की जड़ता पर निर्भर करेगी। अलग -अलग निर्माण के कारण, बॉल स्क्रू जैक को अलग से माना जाना चाहिए। मशीन स्क्रू जैक को लोड को कम करने के लिए लोड को कम करने के लिए लगभग एक-आधा टोक़ की आवश्यकता होती है। बिना लोड के मशीन स्क्रू जैक के लिए, बहाव की मात्रा मोटर के आकार और गति पर निर्भर करेगी। उदाहरण के लिए, एक लोड के बिना एक स्क्रू जैक से सीधे जुड़ा एक 1500 आरपीएम इनपुट औसतन 35 मिमी से 60 मिमी के बहाव से देगा; एक 1000 आरपीएम इनपुट लगभग 1/2 बहाव देगा। ध्यान दें कि बहाव वेग (आरपीएम) के वर्ग के रूप में भिन्न होता है। स्क्रू जैक स्क्रू के बहाव को मोटर पर एक चुंबकीय ब्रेक का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है। बहाव की विविधता भी देखी जाएगी यदि मोटर एक कमी गियरबॉक्स के माध्यम से स्क्रू जैक को चलाता है।

हम सलाह देते हैं कि चयनित स्क्रू जैक में प्रेस की रेटेड क्षमता या संरचना की लोड क्षमता से अधिक क्षमता है। हम यह भी सलाह देते हैं कि स्क्रू जैक यूनिट के ओवरलोडिंग को रोकने के लिए एक टोक़ क्लच या इसी तरह के डिवाइस का उपयोग किया जाए। जब तक इन सावधानियों को नहीं लिया जाता है, तब तक स्क्रू जैक को बिना किसी साकार किए ओवरलोड करना संभव है।

। लिफ्टिंग स्क्रू की यात्रा को रोकने के लिए एक स्टॉप डिस्क, पिन या नट को एक स्क्रू जैक में फिट किया जा सकता है जो हाथ से संचालित होता है मोटर चालित इकाइयों के लिए यह स्क्रू जैक की पूरी क्षमता या यहां तक ​​कि अधिक बल (मोटर की शक्ति के आधार पर) के लिए स्टॉप के खिलाफ लागू किया जाना संभव है। इन स्टॉप को 'फुल पावर स्टॉप नट ' कहा जाता है। उन्हें केवल एक आपातकालीन उपकरण के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए और यदि इस तरह की शर्तों को यह पता लगाने के लिए किया जाता है कि यह निवारक कार्रवाई करने के लिए ऐसा क्यों हुआ है। क्या पूर्ण पावर स्टॉप अखरोट का उपयोग किसी आपात स्थिति में पूर्ण लोड पर किया जाना चाहिए, यह इकाई में इतनी कसकर जाम हो सकता है कि इसे मुक्त करने के लिए इसे अलग कर दिया जाना चाहिए। यह अनुशंसा की जाती है कि बाहरी स्टॉप को जहां संभव हो, फिट किया जाता है, हालांकि उन्हें केवल एक अंतिम रिसॉर्ट के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए (नोट - सीमा स्विच सुरक्षित रूप से स्क्रू जैक आंदोलन को बाधित करने के लिए एक संभावित समाधान है)। आदर्श परिस्थितियों में जहां एक स्लिप क्लच या टॉर्क लिमिटिंग डिवाइस का उपयोग किया जाता है, एक स्टॉप पिन या स्टॉप नट का उपयोग किया जा सकता है। ध्यान दें कि बॉल स्क्रू जैक पर बॉल स्क्रू के अंत में इस्तेमाल किया जाने वाला मानक स्टॉप डिस्क शिपिंग और हैंडलिंग के दौरान बॉल नट से बाहर निकलने से रोकता है, जिससे पुनरावर्ती गेंदों को नुकसान होता है। इसका उपयोग पूर्ण शक्ति स्टॉप के रूप में नहीं किया जाना चाहिए।

स्क्रू जैक का एक सबसे बड़ा एकल लाभ यह है कि उन्हें यंत्रवत रूप से एक साथ जोड़ा जा सकता है, उठाने और एकजुट में कम करने के लिए। स्क्रू जैक, बेवल गियर बक्से, मोटर्स, रिड्यूसर, शाफ्टिंग और कपलिंग से जुड़े विशिष्ट व्यवस्था वेब साइट के एप्लिकेशन अनुभाग में दिखाए गए हैं। विशिष्ट यांत्रिक प्रणाली व्यवस्था 2, 4, 6 या 8 स्क्रू जैक एक साथ लिंक करती है और एक मोटर द्वारा संचालित होती है। एक वैकल्पिक स्क्रू के रूप में जैक को व्यक्तिगत रूप से इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित किया जा सकता है और उपयुक्त प्रतिक्रिया उपकरणों जैसे कि एन्कोडर्स को एक नियंत्रण प्रणाली द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से सिंक्रनाइज़ किया जाता है।

स्क्रू जैक और बेवल गियरबॉक्स की क्षमता के अलावा , स्क्रू जैक व्यवस्था की दक्षता को ध्यान में रखा जाना चाहिए। व्यवस्था दक्षता लोड के तहत संरचना की मामूली विरूपण के कारण मिसलिग्न्मेंट के लिए अनुमति देती है, कपलिंग और बीयरिंग में नुकसान के लिए, और स्क्रू जैक और गियरबॉक्स की स्थिति में सामान्य मात्रा में मिसलिग्न्मेंट के लिए। दो स्क्रू जैक लिफ्ट सिस्टम, मैं और टी कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 95%। तीन स्क्रू जैक लिफ्ट सिस्टम, I और टी कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 90%। चार स्क्रू जैक लिफ्ट सिस्टम, एच, यू और टी कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 85%। छह स्क्रू जैक लिफ्ट सिस्टम, 2H और यू कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 80%। आठ स्क्रू जैक लिफ्ट सिस्टम, 2H और एच कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 80%। नोट: बेवल गियरबॉक्स दक्षता 98%को अनदेखा न करें।

यह लाइन में पहले कृमि शाफ्ट पर इनपुट टॉर्क आवश्यकताओं द्वारा सीमित होगा। पहले स्क्रू जैक के वर्म शाफ्ट पर टोक़ मशीन स्क्रू जैक पर इसके रेटेड पूर्ण लोड टोक़ के 300% से अधिक नहीं होना चाहिए।