ए मानक स्क्रू जैक लिफ्टिंग स्क्रू और गियरबॉक्स असेंबली के लिए ग्रीस (ईपी2) चिकनाई वाले होते हैं।

एक इलेक्ट्रिक मोटर को एक स्क्रू जैक पर माउंट करें, जिसमें मोटर एडेप्टर की विस्तृत श्रृंखला को एक लचीले जबड़े युग्मन के साथ उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो मोटर ड्राइव शाफ्ट को स्क्रू जैक वर्म शाफ्ट से जोड़ता है।

ए मोटर ड्राइव बंद होने के बाद स्क्रू जैक बह जाएगा जब तक कि इसे रोकने के लिए पर्याप्त क्षमता के ब्रेक का उपयोग नहीं किया जाता है। बहाव की मात्रा स्क्रू जैक पर भार और मोटर में रोटर की जड़ता पर निर्भर करेगी। अलग-अलग निर्माण के कारण, बॉल स्क्रू जैक पर अलग से विचार किया जाना चाहिए। मशीन स्क्रू जैक को भार कम करने के लिए लगभग आधे से अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है, जितनी उन्हें भार बढ़ाने के लिए होती है। बिना लोड वाले मशीन स्क्रू जैक के लिए, बहाव की मात्रा मोटर के आकार और गति पर निर्भर करेगी। उदाहरण के लिए, बिना लोड के स्क्रू जैक से सीधे जुड़ा 1500 आरपीएम इनपुट औसतन 35 मिमी से 60 मिमी बहाव देगा; 1000 आरपीएम इनपुट लगभग 1/2 ड्रिफ्ट देगा। ध्यान दें कि बहाव वेग के वर्ग (आरपीएम) के अनुसार बदलता रहता है। मोटर पर चुंबकीय ब्रेक का उपयोग करके स्क्रू जैक स्क्रू के बहाव को नियंत्रित किया जा सकता है। यदि मोटर रिडक्शन गियरबॉक्स के माध्यम से स्क्रू जैक को चलाती है तो बहाव में भिन्नताएं भी देखी जाएंगी।

ए हम अनुशंसा करते हैं कि चयनित स्क्रू जैक की क्षमता प्रेस की रेटेड क्षमता या संरचना की भार क्षमता से अधिक हो। हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि स्क्रू जैक यूनिट पर ओवरलोडिंग को रोकने के लिए टॉर्क क्लच या इसी तरह के उपकरण का उपयोग किया जाए। जब तक ये सावधानियां नहीं बरती जातीं, स्क्रू जैक को बिना समझे ही ओवरलोड करना संभव है।

ए लिफ्टिंग स्क्रू की अधिक यात्रा को रोकने के लिए एक स्टॉप डिस्क, पिन या नट को हाथ से संचालित स्क्रू जैक में फिट किया जा सकता है। मोटर चालित इकाइयों के लिए स्क्रू जैक की पूरी क्षमता या स्टॉप के विरुद्ध अधिक बल (मोटर की शक्ति के आधार पर) लगाया जाना संभव है। इन स्टॉप्स को 'फुल पावर स्टॉप नट' कहा जाता है। उनका उपयोग केवल एक आपातकालीन उपकरण के रूप में किया जाना चाहिए और यदि ऐसी स्थिति होती है तो निवारक कार्रवाई करने के लिए यह पता लगाने के लिए मूल्यांकन किया जाता है कि ऐसा क्यों हुआ। यदि आपातकालीन स्थिति में फुल पावर स्टॉप नट को फुल लोड पर इस्तेमाल किया जाना चाहिए तो यह यूनिट में इतनी मजबूती से जाम हो सकता है कि इसे मुक्त करने के लिए इसे अलग करना होगा। यह अनुशंसा की जाती है कि जहां संभव हो वहां बाहरी स्टॉप लगाए जाएं, हालांकि उनका उपयोग केवल अंतिम उपाय के रूप में किया जाना चाहिए (नोट - स्क्रू जैक की गति को सुरक्षित रूप से रोकने के लिए सीमा स्विच एक संभावित समाधान है)। आदर्श परिस्थितियों में जहां स्लिप क्लच या टॉर्क सीमित करने वाले उपकरण का उपयोग किया जाता है, स्टॉप पिन या स्टॉप नट का उपयोग किया जा सकता है। ध्यान दें कि बॉल स्क्रू जैक पर बॉल स्क्रू के अंत में उपयोग की जाने वाली मानक स्टॉप डिस्क शिपिंग और हैंडलिंग के दौरान बॉल स्क्रू को बॉल नट से बाहर निकलने से रोकती है, जिससे रीसर्क्युलेटिंग गेंदों के नुकसान को रोका जा सकता है। इसका उपयोग पूर्ण शक्ति स्टॉप के रूप में नहीं किया जाना चाहिए।

ए शायद स्क्रू जैक का सबसे बड़ा लाभ यह है कि उन्हें एक साथ उठाने और कम करने के लिए यांत्रिक रूप से एक साथ जोड़ा जा सकता है। स्क्रू जैक, बेवल गियर बॉक्स, मोटर, रेड्यूसर, शाफ्टिंग और कपलिंग से संबंधित विशिष्ट व्यवस्थाएं वेब साइट के एप्लिकेशन अनुभाग में दिखाई गई हैं। विशिष्ट यांत्रिक प्रणाली व्यवस्था 2, 4, 6 या 8 स्क्रू जैक को एक साथ जोड़ती है और एक मोटर द्वारा संचालित होती है। वैकल्पिक रूप से स्क्रू जैक को व्यक्तिगत रूप से इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित किया जा सकता है और एनकोडर जैसे उपयुक्त फीडबैक उपकरणों के साथ एक नियंत्रण प्रणाली द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से सिंक्रनाइज़ किया जा सकता है।

ए स्क्रू जैक और बेवल गियरबॉक्स की दक्षता के अलावा, स्क्रू जैक व्यवस्था की दक्षता को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। व्यवस्था दक्षता लोड के तहत संरचना के मामूली विरूपण के कारण गलत संरेखण, कपलिंग और बीयरिंग में नुकसान, और स्क्रू जैक और गियरबॉक्स की स्थिति में सामान्य मात्रा में गलत संरेखण की अनुमति देती है। दो स्क्रू जैक लिफ्ट सिस्टम, I और T कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 95%। तीन स्क्रू जैक लिफ्ट प्रणाली, I और T कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 90%। चार स्क्रू जैक लिफ्ट सिस्टम, एच, यू और टी कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 85%। छह स्क्रू जैक लिफ्ट प्रणाली, 2H और U कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 80%। आठ स्क्रू जैक लिफ्ट प्रणाली, 2H और H कॉन्फ़िगरेशन, ट्रांसमिशन दक्षता 80%। टिप्पणियाँ: बेवल गियरबॉक्स दक्षता 98% को नज़रअंदाज न करें।

ए यह लाइन में पहले वर्म शाफ्ट पर इनपुट टॉर्क आवश्यकताओं द्वारा सीमित होगा। पहले स्क्रू जैक के वर्म शाफ्ट पर टॉर्क मशीन स्क्रू जैक पर उसके रेटेड फुल लोड टॉर्क के 300% से अधिक नहीं होना चाहिए।