A Standart vidalı krikolar, kaldırma vidası ve dişli kutusu tertibatları için gres (EP2) ile yağlanmıştır.

A Motor tahrik milini vidalı krikonun sonsuz miline bağlayan esnek çeneli kaplinle birlikte kullanılmak üzere tasarlanmış geniş motor adaptörleri yelpazesiyle bir elektrik motorunu vidalı krikoya monte edin.

A Bunu önlemek için yeterli kapasitede bir fren kullanılmadığı sürece, motor tahriki kapatıldıktan sonra vidalı kriko sürüklenecektir. Kaymanın miktarı vidalı kriko üzerindeki yüke ve motordaki rotorun ataletine bağlı olacaktır. Farklı yapı nedeniyle bilyalı vidalı kriko ayrı olarak değerlendirilmelidir. Makine vidalı krikoları, yükü indirmek için, yükü kaldırmak için gerekenin yaklaşık yarısı kadar tork gerektirir. Yüksüz makine vidalı krikolar için kayma miktarı motorun boyutuna ve hızına bağlı olacaktır. Örneğin, yüksüz bir vidalı krikoya doğrudan bağlanan 1500 RPM'lik bir giriş, ortalama 35 mm ila 60 mm'lik bir sapma sağlayacaktır; 1000 RPM'lik bir giriş yaklaşık 1/2 oranında sapma sağlayacaktır. Sürüklenmenin hızın karesi (RPM) olarak değiştiğini unutmayın. Vidalı kriko vidasının kayması, motordaki manyetik fren kullanılarak kontrol edilebilir. Motorun vidalı krikoyu bir redüksiyon dişli kutusu aracılığıyla tahrik etmesi durumunda da sapma değişiklikleri görülecektir.

A Seçilen vidalı krikonun, presin nominal kapasitesinden veya yapının yük kapasitesinden daha büyük bir kapasiteye sahip olmasını öneririz. Ayrıca vidalı kriko ünitesinin aşırı yüklenmesini önlemek için tork kavraması veya benzeri bir cihazın kullanılmasını öneririz. Bu önlemler alınmadığı takdirde vidalı krikoya farkında olmadan aşırı yükleme yapılması mümkündür.

A Kaldırma vidasının aşırı hareket etmesini önlemek için elle çalıştırılan bir vidalı krikoya bir durdurma diski, pim veya somun takılabilir. Motorlu üniteler için vidalı krikonun tam kapasitesinin veya hatta daha büyük bir kuvvetin (motorun gücüne bağlı olarak) durdurmaya uygulanması mümkündür. Bu durduruculara 'tam güç durdurucu somunlar' denir. Sadece acil durum cihazı olarak kullanılmalı ve böyle bir durumun oluşması durumunda önleyici faaliyetin gerçekleştirilmesi amacıyla bunun nedenini ortaya çıkarmak için bir değerlendirme yapılmalıdır. Acil bir durumda tam güç durdurma somununun tam yükte kullanılması durumunda, ünitenin içine o kadar sıkı sıkışabilir ki, serbest kalması için sökülmesi gerekebilir. Mümkün olan yerlerde harici durdurucuların takılması tavsiye edilir, ancak bunlar yalnızca son çare olarak kullanılmalıdır (Not - limit anahtarları, vidalı kriko hareketini güvenli bir şekilde kısıtlamak için olası bir çözümdür). Kaymalı kavrama veya tork sınırlama cihazının kullanıldığı ideal koşullar altında, bir durdurma pimi veya durdurma somunu kullanılabilir. Bilyalı vidalı krikolardaki bilyalı vidanın ucunda kullanılan standart durdurma diskinin, nakliye ve taşıma sırasında bilyalı vidanın bilyalı somundan çıkmasını önlediğini ve böylece devridaim yapan bilyaların kaybını önlediğini unutmayın. Tam güç durdurucu olarak kullanılmamalıdır.

A Vidalı krikoların belki de en büyük avantajı, birlikte kaldırmak ve indirmek için mekanik olarak birbirine bağlanabilmeleridir. Vidalı krikolar, konik dişli kutuları, motorlar, redüktörler, şaft ve kaplinleri içeren tipik düzenlemeler web sitesinin uygulama bölümünde gösterilmektedir. Tipik mekanik sistem düzenlemeleri 2, 4, 6 veya 8 vidalı krikoyu birbirine bağlar ve tek bir motor tarafından çalıştırılır. Alternatif olarak vidalı krikolar elektrik motorları tarafından ayrı ayrı çalıştırılabilir ve kodlayıcılar gibi uygun geri besleme cihazları bir kontrol sistemi tarafından elektronik olarak senkronize edilebilir.

A Vidalı krikolar ve konik dişli kutularının verimliliğine ek olarak vidalı kriko düzeninin verimliliği de dikkate alınmalıdır. Düzenleme verimliliği, yük altında yapının hafif deformasyonundan kaynaklanan yanlış hizalamaya, kaplinler ve yataklardaki kayıplara ve vidalı krikolar ve dişli kutularının konumlandırılmasında normal miktarda yanlış hizalamaya izin verir. İki vidalı kaldırma sistemi, I ve T konfigürasyonu, iletim verimliliği %95. Üç vidalı kaldırma sistemi, I ve T konfigürasyonu, iletim verimliliği %90. Dört vidalı kriko kaldırma sistemi, H, U ve T konfigürasyonu, iletim verimliliği %85. Altı vidalı kriko kaldırma sistemi, 2H ve U konfigürasyonu, iletim verimliliği %80. Sekiz vidalı kriko kaldırma sistemi, 2H ve H konfigürasyonu, aktarım verimliliği %80. Notlar: Konik dişli kutusunun veriminin %98 olduğunu göz ardı etmeyin.

A Bu, hattaki ilk sonsuz şaft üzerindeki giriş torku gereklilikleri ile sınırlı olacaktır. İlk vidalı krikonun sonsuz şaftındaki tork, makine vidalı krikolarındaki nominal tam yük torkunun %300'ünü aşmamalıdır.