Een dynamische, werkende of hefbelasting is de kracht die op de lineaire actuator wordt toegepast terwijl deze in beweging is. Statische belasting, ook wel de houdbelasting genoemd, is de kracht die op de lineaire actuator wordt uitgeoefend wanneer deze niet in beweging is.

Een een elektrische lineaire actuator kan worden opgesplitst in de twee hoofdsecties: aandrijfeenheid a) versnellingsbak en motor. Actuatie -eenheid a) RAM -sectie van actuator. De aandrijfunit bestaat meestal uit een versnellingsbak en motor. Hoewel sommige actuatoren directe motor worden aangedreven zonder versnellingsbak. De versnellingsbak is standaard een enkele of dubbele fase-versnellings ingesteld (spiraalvormige, schuine, worm- of spiraalvormige worp-versnelling). De bedieningseenheid is gebaseerd op een loodschroefassemblage, die de roterende beweging omzet in lineaire beweging. Terwijl de leadschroef roteert, strekt de moer zich uit en trekt het RAM in, dat aan de belasting is bevestigd. De leadschroefassemblage is verpakt in een RAM -opstelling met gidsen en afdichtingen om een ​​stevige behuizing te bieden. Drie soorten loodschroeven worden gebruikt in elektrische lineaire actuatoren: machineschroef, kogelschroef en rolschroef.

Een een lineaire actuator is een apparaat dat tussen twee punten in een lineaire beweging beweegt. Lineaire actuatoren zijn beschikbaar op basis van verschillende technologieën, waaronder: mechanisch, elektromechanisch, direct elektrisch (lineaire motoren), hydraulisch en pneumatisch. Alle Jacton-lineaire actuatoren zijn mechanisch of elektromechanisch. Elektromechanische lineaire actuatoren staan ​​ook bekend als elektrische lineaire actuatoren omdat de primaire aandrijving een elektromotor is. Elektrische lineaire actuatoren zetten de roterende beweging van de elektromotor om in lineaire beweging door middel van twee hoofdcomponenten een versnellingsbak (roterende beweging) en een loodschroef (lineaire beweging).

Een semi-continue werking kan in het algemeen worden toegestaan ​​wanneer belasting licht is in vergelijking met de capaciteit van de schroefaansluiting. Zo gebruikte eenheden moeten vaak worden gesmeerd en worden beschermd tegen stof en vuil. Speciale ontwerpen van schroefjacks uitgerust met balschroeven kunnen ook passen bij toepassingen met een hoge dienst, raadpleeg ons voor meer informatie.

A De duty -cyclus, de lengte van de schroef, de grootte van de belasting en de efficiëntie van de schroefjack -eenheid hebben allemaal een directe invloed op de hoeveelheid warmte die wordt gegenereerd in de schroefaansluiting. Aangezien het grootste deel van de vermogensinvoer wordt gebruikt om wrijving te overwinnen, wordt een grote hoeveelheid warmte gegenereerd in de wormwiel in zowel kogelschroef- als machineschroefjacks, en in de hefschroef van machineschroefjacks. Lange liften kunnen ernstig oververhitting veroorzaken.

Een omgekeerde schroefjacks met balglaarzen moeten een vergoeding in de lengte van de hefschroef opnemen voor zowel de gesloten hoogte van de laars als de structuurdikte. We suggereren dat een cirkelvormige plaat vergelijkbaar met de bovenste plaat van de hefschroef wordt gelast of vastgebout aan de bodem van de structuur die de schroefaansluiting ondersteunt, waardoor het mogelijk is om een ​​standaard balglaars te gebruiken.

Een schroefaansluiting kan worden gebouwd om een ​​belasting te draaien met twee methoden: Dubbele knubelschroefaansluiting: de schroefaansluiting kan aan beide uiteinden worden ingericht met een galm (gewoonlijk aangeduid als een dubbele galmschroefaansluiting). De onderkant van de onderkant is gelast aan de onderkant van een extra sterke afdekpijp, die is aangebracht op de basis van de schroefaansluiting. Deze bodempijp voert nog steeds zijn primaire functie uit om de hefschroef in zijn ingetrokken gedeelte in te schakelen. CLEVIS - TRUNNION Montage: de schroefaansluiting is uitgerust met het standaardglasuiteinde op de hefschroef en een trennionbevestigingsadapter is vastgebout aan de basisplaat van de schroefjacks. Het ontwerp van de structuur waarin dit type schroefjacks moet worden gebruikt, moet worden geconstrueerd zodat de schroefaansluiting aan beide uiteinden kan draaien. Gebruik alleen directe compressie- of spanningsbelastingen, waardoor de nevenlaadomstandigheden worden geëlimineerd

Een schroefjacks kunnen worden geleverd met alternatieve materialen en/of verfspecificaties voor hoge corrosieve gebieden. Deze opties omvatten roestvrij staal, chromen plateren, elektro-nickel plating, epoxyverf, enz.