Un carico dinamico, di lavoro o di sollevamento è la forza che verrà applicata all'attuatore lineare mentre è in movimento. Il carico statico, chiamato anche carico di tenuta, è la forza che verrà applicata all'attuatore lineare quando non è in movimento.

A Un attuatore lineare elettrico può essere suddiviso nelle sue due sezioni principali: Unità di azionamento a) Riduttore e motore. Unità di attuazione a) Sezione del pistone dell'attuatore. L'unità di azionamento comprende tipicamente un riduttore e un motore. Sebbene alcuni attuatori siano azionati da un motore diretto senza riduttore. Il riduttore è un gruppo di ingranaggi a stadio singolo o doppio come standard (ingranaggi elicoidali, conici, a vite senza fine o a vite senza fine elicoidale). L'unità di attuazione si basa su un gruppo vite, che converte il movimento rotatorio in movimento lineare. Mentre la vite ruota, il dado si estende e ritrae il pistone fissato al carico. Il gruppo vite di comando è confezionato all'interno di una disposizione a pistone con guide e guarnizioni per fornire una custodia robusta. Negli attuatori lineari elettrici vengono utilizzati tre tipi di viti di comando: vite a macchina, vite a ricircolo di sfere e vite a rulli.

A Un attuatore lineare è un dispositivo che si muove tra due punti con un movimento lineare. Gli attuatori lineari sono disponibili in base a una varietà di tecnologie tra cui: meccanica, elettromeccanica, elettrica diretta (motori lineari), idraulica e pneumatica. Tutti gli attuatori lineari Jacton sono meccanici o elettromeccanici. Gli attuatori lineari elettromeccanici sono anche noti come attuatori lineari elettrici poiché l'azionamento primario è un motore elettrico. Gli attuatori lineari elettrici convertono il movimento rotatorio del motore elettrico in movimento lineare mediante due componenti principali: un riduttore (movimento rotatorio) e una vite di comando (movimento lineare).

A In generale, il funzionamento semi-continuo può essere consentito quando il carico è leggero rispetto alla capacità nominale del martinetto. Le unità così utilizzate devono essere lubrificate frequentemente e protette da polvere e sporco. I modelli speciali di martinetti dotati di viti a ricircolo di sfere possono anche essere adatti ad applicazioni per carichi pesanti, consultateci per i dettagli.

A Il ciclo di lavoro, la lunghezza della vite, l'entità del carico e l'efficienza del martinetto hanno tutti un'influenza diretta sulla quantità di calore generata all'interno del martinetto. Poiché la maggior parte dell'energia assorbita viene utilizzata per superare l'attrito, viene generata una grande quantità di calore nella serie di ingranaggi a vite senza fine sia nei martinetti a ricircolo di sfere che in quelli a vite di macchina, nonché nella vite di sollevamento dei martinetti a vite di macchina. I sollevamenti lunghi possono causare un grave surriscaldamento.

A I martinetti a vite invertita con cuffie a soffietto devono prevedere una tolleranza nella lunghezza della vite di sollevamento sia per l'altezza chiusa della cuffia che per lo spessore della struttura. Si consiglia di saldare o imbullonare una piastra circolare simile alla piastra superiore della vite di sollevamento al fondo della struttura che sostiene il martinetto, rendendo così possibile l'utilizzo di una cuffia a soffietto standard.

A Un martinetto può essere costruito per ruotare un carico in due modi: Martinetto a vite con doppia cerniera: il martinetto può essere dotato di una forcella su entrambe le estremità (comunemente indicato come martinetto a doppia cerniera). La forcella inferiore è saldata all'estremità inferiore di un tubo di copertura extra resistente, montato sulla base del martinetto. Questo tubo inferiore svolge ancora la sua funzione primaria di racchiudere la vite di sollevamento nella sua parte retratta. Forcella - Montaggio con perno: il martinetto è dotato dell'estremità con cerniera standard sulla vite di sollevamento e un adattatore per il montaggio con perno è imbullonato alla piastra di base del martinetto. Il progetto della struttura in cui devono essere utilizzati questi tipi di martinetti a vite deve essere costruito in modo tale che i martinetti possano ruotare su entrambe le estremità. Utilizzare solo carichi diretti di compressione o tensione, eliminando così le condizioni di carico laterale

I martinetti a vite possono essere forniti con materiali alternativi e/o specifiche di verniciatura per aree altamente corrosive. Queste opzioni includono acciaio inossidabile, cromatura, elettronichelatura, vernice epossidica, ecc.