A La coppia in entrata, così come il rendimento ed i coefficienti di carico laterale, sono gli stessi sia per i martinetti a vite traslante che per quelli a vite rotante.

A La coppia in ingresso per un martinetto singolo dipende dal carico, dal rapporto di trasmissione della vite senza fine, dal tipo di vite (vite a macchina o vite a ricircolo di sfere) e dal passo della vite di sollevamento. I valori di coppia sono elencati nelle tabelle delle specifiche del singolo prodotto in base alla capacità di carico. Per carichi compresi tra il 25% e il 100% della capacità del modello di martinetto, i requisiti di coppia sono approssimativamente proporzionali al carico.

A Per ridurre il gioco assiale della vite di comando nel martinetto, selezionare un modello con meccanismo Anti-Backlash. Viene tipicamente utilizzato quando la direzione del carico cambia da tensione a compressione ed è richiesto un gioco assiale minimo. Questo design è disponibile solo per la traslazione dei martinetti a vite. Può essere combinato anche con il meccanismo Anti-Rotazione.

A Quando l'albero a vite senza fine viene ruotato, la vite di comando ruota nel corpo del martinetto alla stessa velocità dell'ingranaggio a vite senza fine. La chiocciola sulla vite di comando si muove in direzione lineare lungo la vite quando è fissata a una struttura che ne impedisce la rotazione con la vite. Questo design è disponibile anche con un dado di sicurezza. Quando viene azionata un'unità martinetto a vite, la rotazione dell'albero della vite senza fine fa ruotare l'ingranaggio della vite senza fine. Nei martinetti rotanti la vite di comando è fissata all'ingranaggio a vite senza fine e ruotano alla stessa velocità. Quando l'ingranaggio a vite gira, le forze di attrito sulla filettatura della vite agiscono per far girare anche il dado. Maggiore è il carico sul gruppo martinetto, maggiore sarà la tendenza della chiocciola a girare. È ovvio che se la chiocciola gira insieme alla vite, non solleverà il carico. Pertanto il dado deve essere fissato ad una struttura per impedirne la rotazione.

A Un martinetto è un gruppo riduttore (ingranaggio a vite senza fine o ingranaggio conico) e un prodotto di trasmissione (vite di comando, vite a ricircolo di sfere o vite a rulli) che attraverso l'uso di un motore viene utilizzato per convertire il movimento rotatorio in lineare. Possono essere utilizzati per spingere, tirare, tendere, bloccare, sbloccare, inclinare, ruotare, rotolare, far scorrere e sollevare o abbassare carichi, da pochi chilogrammi a migliaia di tonnellate. I martinetti a vite sono componenti essenziali nelle macchine automatizzate. Le preoccupazioni legate alla sicurezza e alle leggi guidano l’automazione della movimentazione e del sollevamento di carichi pesanti, in particolare nelle regioni che hanno sviluppato una legislazione sul posto di lavoro e in materia di salute e sicurezza. La tendenza all'azionamento elettromeccanico rispetto all'azionamento idraulico. I martinetti a vite solitamente funzionano in applicazioni con carichi elevati. La tecnologia concorrente con carichi elevati tende ad essere l'idraulica; tuttavia, l'idraulica è meno efficiente dal punto di vista energetico rispetto all'attuazione elettromeccanica fornita dai martinetti a vite. I sistemi idraulici sprecano energia poiché il fluido circola a pressione costante, indipendentemente dalla quantità di lavoro richiesto dal posizionamento idraulico. Un martinetto o un pistone idraulico richiede una pressione costante per mantenere la sua posizione quando mantiene un carico in posizione. Al contrario, un motore elettrico utilizzato per alimentare un martinetto utilizza energia solo quando spinge il carico nella posizione richiesta. I vantaggi dell'elettromeccanico rispetto all'idraulico possono essere riassunti in:
* Richiesta di maggiore sicurezza, in caso di perdita di potenza, i martinetti a vite possono essere autobloccanti
* Richiesta di macchinari che funzionino con una migliore efficienza energetica
* Richiesta di macchinari che operino con maggiori livelli di precisione
* Macchinari che richiedano meno manutenzione
* Macchinari che richiedano meno interventi manuali per impostare i processi
* Maggiore gamma di attuazione in termini di posizionamento variabile
* Erogazione della forza accurata e regolare
* Macchinari più puliti

A La rotazione dei motori elettrici aziona l'ingranaggio primario del riduttore, il quale attraverso uno o più stadi di ingranaggi fa girare l'albero di uscita del riduttore (ingranaggio finale). Questo ruota all'unisono con la vite di comando, poiché la vite di comando è fissata in posizione all'ingranaggio. Quando la vite di comando ruota, la chiocciola che si accoppia con la vite di comando si trasla lungo la vite e quindi converte il movimento rotatorio in movimento lineare. La chiocciola è fissata al 'montante' o alla 'camera d'aria', quindi questo elemento si traduce con il dado. Si noti che affinché si verifichi il movimento lineare, il pistone (inclusa la chiocciola) deve essere impedito di ruotare con la vite di comando. Questo di solito viene fatto fissando l'estremità del pistone tramite la sua connessione terminale all'oggetto che deve essere spostato. Se l'oggetto si trova nello spazio libero, il pistone dell'attuatore necessita di un dispositivo antirotazione. Il tubo esterno sigilla la vite di comando nel pistone che protegge la vite da sporco, detriti e danni e funge da riserva di lubrificazione. Inoltre, la parte esposta del pistone può avere una copertura flessibile fissata per fornire una protezione aggiuntiva (ad esempio, cuffia a soffietto).

A La vite trasla attraverso il corpo del martinetto quando viene impedita la rotazione della vite con l'ingranaggio a vite senza fine. Questo viene tipicamente fatto fissando l'estremità della vite di comando alla struttura che deve essere spostata linearmente. Quando viene azionata un'unità martinetto a vite, la rotazione dell'albero della vite senza fine fa ruotare l'ingranaggio della vite senza fine. Per la traslazione dei martinetti, l'ingranaggio a vite senza fine è filettato per accogliere la filettatura della vite di comando. Quando l'ingranaggio a vite gira, le forze di attrito sulla filettatura della vite agiscono per far girare anche la vite. Maggiore è il carico sul gruppo martinetto, maggiore sarà la tendenza della vite a girare. È ovvio che se la vite gira insieme al dado (vite senza fine), non solleverà il carico. Nei casi in cui si utilizza una sola unità e non è possibile impedire la rotazione del carico, è necessario utilizzare il martinetto con meccanismo antirotazione (martinetto a chiavetta). È necessario controllare la coppia della chiave della vite di trasmissione poiché carichi non guidati eccessivamente pesanti potrebbero rompere il meccanismo antirotazione (chiave).