A Un indicatore visivo di posizione per un martinetto può essere fornito in diversi modi. È possibile installare indicatori di posizione digitali su martinetti o attuatori se è necessaria una visualizzazione della posizione più precisa. Può misurare le rotazioni dell'albero di ingresso e visualizzare la posizione corrispondente nella finestra del contatore digitale. Il valore visualizzato per giro dell'albero di ingresso è variabile e si ottiene attraverso una serie di riduzioni dell'ingranaggio configurate per adattarsi a diversi rapporti del martinetto a vite senza fine, passo della vite e lunghezza della corsa. Facile installazione su attuatori esistenti. Tutti i volantini sono alesati, dotati di chiavetta e forati con viti di fissaggio alle dimensioni corrette.

A I raccordi terminali standard per i martinetti a vite traslanti includono: estremità filettata, estremità con forcella, piastra superiore, estremità a forcella, estremità asta, estremità liscia. Questi raccordi terminali sono disponibili per martinetti a vite per macchine e martinetti a ricircolo di sfere. Oltre a questi raccordi terminali standard, possiamo anche fornire raccordi dal design speciale per soddisfare le vostre esatte esigenze applicative.

A Una chiocciola di sicurezza svolge 2 ruoli di sicurezza: 1) In caso di usura eccessiva della filettatura della chiocciola, il carico verrà trasferito dalla chiocciola standard alla chiocciola di sicurezza. Ciò fornirà anche un'indicazione visiva dell'usura poiché lo spazio tra il dado di sicurezza diminuisce fino a zero man mano che il dado di sollevamento standard si usura. 2) Nell'improbabile eventualità di un guasto catastrofico della filettatura del dado, il dado di sicurezza sosterrà il carico. Se la filettatura sul dado di sollevamento o sull'ingranaggio dovesse rompersi o usurarsi, il dado di sicurezza sosterrà il carico. La sicurezza del carico industriale e umano risulta quindi migliorata. La chiocciola di sicurezza può essere utilizzata per monitorare l'usura della filettatura della vite di sollevamento sulla chiocciola di sollevamento (martinetto a vite rotante) o sull'ingranaggio a vite senza fine (martinetto a vite traslante). Poiché la filettatura della vite di sollevamento sul dado/ingranaggio si usura, lo spazio tra il dado di sicurezza e il dado/ingranaggio si riduce a zero. Ciò consente il monitoraggio dell'usura e la pianificazione della manutenzione preventiva prima che le parti si usurino.

I martinetti trasportano il carico (compressione o tensione) assialmente lungo la vite di comando. La 'chiocciola' per i martinetti rotanti o l'ingranaggio a vite senza fine per la traslazione dei martinetti è la parte accoppiata, che converte il movimento rotatorio in movimento lineare. Queste due parti sono anche componenti soggette ad usura. Se la filettatura di accoppiamento di questi componenti dovesse cedere, il carico non sarebbe completamente o parzialmente supportato dal martinetto. Sebbene in genere questo sia un rischio remoto, per alcune applicazioni sono necessarie funzionalità di sicurezza aggiuntive per garantire che il martinetto possa sostenere il carico anche in situazioni di emergenza. Una chiocciola di sicurezza su un martinetto è una chiocciola ausiliaria, che segue la 'dado di sollevamento' su un martinetto rotante o l'ingranaggio a vite senza fine su un martinetto traslante.

A Data l'efficienza dei tradizionali martinetti a vite con vite senza fine, il ciclo di lavoro è intermittente al carico nominale. A carico ridotto, il ciclo di lavoro può essere aumentato. I martinetti con vite a ricircolo di sfere ad alte prestazioni hanno efficienze termiche più elevate grazie al loro design che consente generalmente cicli di lavoro superiori del 30% rispetto ai tradizionali martinetti a vite con ingranaggio a vite senza fine.

A I martinetti a vite sono progettati principalmente per sollevare e abbassare i carichi e qualsiasi carico laterale dovrebbe essere evitato. Le unità resisteranno ad alcuni carichi laterali, a seconda del diametro della vite di sollevamento e della sua lunghezza estesa. Laddove sono presenti carichi laterali, i carichi dovrebbero essere guidati e le guide, anziché i martinetti, dovrebbero sopportare i carichi laterali, in particolare quando sono coinvolti sollevamenti lunghi. Anche un piccolo carico laterale può esercitare una grande forza sugli alloggiamenti e sui cuscinetti e aumentare la coppia operativa e ridurre la durata prevista.

I martinetti a vite funzionano in aree soggette a vibrazioni, tuttavia le vibrazioni potrebbero far scivolare o abbassare la vite di sollevamento sotto carico. Per applicazioni che comportano leggere vibrazioni, selezionare il rapporto di trasmissione a vite senza fine più alto. Qualora siano presenti notevoli vibrazioni, utilizzare un motore di trascinamento dotato di freno magnetico, che impedisca l'autoabbassamento del martinetto (back-drive).

A I carichi d'urto dovrebbero essere eliminati o ridotti al minimo; se non possono essere evitati, il modello di martinetto selezionato dovrebbe essere valutato con un carico statico doppio del doppio del carico statico richiesto.