الحمل الديناميكي أو العامل أو الرفع هو القوة التي سيتم تطبيقها على المشغل الخطي أثناء حركته. الحمل الثابت، ويسمى أيضًا حمل التثبيت، هو القوة التي سيتم تطبيقها على المحرك الخطي عندما لا يكون في حالة حركة.

يمكن تقسيم المحرك الخطي الكهربائي إلى قسمين رئيسيين: وحدة القيادة أ) علبة التروس والمحرك. وحدة التشغيل أ) قسم الكبش للمحرك. تتكون وحدة القيادة عادة من علبة التروس والمحرك. على الرغم من أن بعض المحركات يتم تشغيلها بمحرك مباشر بدون علبة تروس. صندوق التروس عبارة عن مجموعة تروس أحادية أو مزدوجة المرحلة بشكل قياسي (تروس حلزونية أو مخروطية أو دودية أو حلزونية). تعتمد وحدة التشغيل على مجموعة لولبية من الرصاص، والتي تحول الحركة الدوارة إلى حركة خطية. عندما يدور المسمار الرئيسي، يمتد الجوز ويسحب الكبش المتصل بالحمل. يتم تعبئة مجموعة المسمار الرصاصية داخل ترتيب كبش مع أدلة وأختام لتوفير حاوية قوية. يتم استخدام ثلاثة أنواع من براغي الرصاص في المحركات الخطية الكهربائية: براغي الماكينة، واللولب الكروي، والمسمار الأسطواني.

المحرك الخطي هو جهاز يتحرك بين نقطتين في حركة خطية. تتوفر المحركات الخطية بناءً على مجموعة متنوعة من التقنيات بما في ذلك: الميكانيكية والكهروميكانيكية والكهربائية المباشرة (المحركات الخطية) والهيدروليكية والهوائية. جميع مشغلات جاكتون الخطية إما ميكانيكية أو كهروميكانيكية. تُعرف المحركات الخطية الكهروميكانيكية أيضًا باسم المحركات الخطية الكهربائية نظرًا لأن المحرك الأساسي هو محرك كهربائي. تقوم المحركات الخطية الكهربائية بتحويل الحركة الدورانية للمحرك الكهربائي إلى حركة خطية عن طريق مكونين رئيسيين: علبة التروس (الحركة الدوارة) والمسمار الرصاصي (الحركة الخطية).

A بشكل عام، يمكن السماح بالتشغيل شبه المستمر عندما يكون الحمل خفيفًا مقارنة بالسعة المقدرة للرافعة اللولبية. يجب تشحيم الوحدات المستخدمة بشكل متكرر وحمايتها من الغبار والأوساخ. التصميمات الخاصة للرافعات اللولبية المزودة ببراغي كروية قد تناسب أيضًا التطبيقات عالية التحمل، استشرنا للحصول على التفاصيل.

A دورة العمل، وطول المسمار، وحجم الحمل، وكفاءة وحدة الرافعة اللولبية، كلها لها تأثير مباشر على كمية الحرارة المتولدة داخل الرافعة اللولبية. نظرًا لأن معظم مدخلات الطاقة يتم استخدامها للتغلب على الاحتكاك، يتم توليد كمية كبيرة من الحرارة في مجموعة التروس الدودية في كل من الرافعات اللولبية الكروية والرافعات اللولبية للماكينة، وفي برغي الرفع للرافعات اللولبية للماكينة. يمكن أن تسبب المصاعد الطويلة ارتفاعًا خطيرًا في درجة الحرارة.

يجب أن تشتمل الرافعات اللولبية المقلوبة ذات الأحذية المنفاخية على بدل في طول برغي الرفع لكل من الارتفاع المغلق للصندوق وسمك الهيكل. نقترح أن يتم لحام أو تثبيت لوحة دائرية تشبه اللوحة العلوية لبرغي الرفع في الجزء السفلي من الهيكل الذي يدعم الرافعة اللولبية، مما يجعل من الممكن استخدام صندوق منفاخ قياسي.

يمكن تصنيع الرافعة اللولبية لتدوير الحمل بطريقتين: الرافعة اللولبية ذات المشبك المزدوج: يمكن تجهيز الرافعة اللولبية بمشبك في كلا الطرفين (يشار إليه عادةً باسم الرافعة اللولبية ذات المشبك المزدوج). يتم لحام الشق السفلي بالطرف السفلي لأنبوب غطاء قوي للغاية، والذي يتم تركيبه على قاعدة الرافعة اللولبية. لا يزال هذا الأنبوب السفلي يؤدي وظيفته الأساسية المتمثلة في تغليف برغي الرفع في الجزء المنسحب. Clevis - تركيب مرتكز الدوران: تم تجهيز الرافعة اللولبية بنهاية المشبك القياسية على برغي الرفع ويتم تثبيت محول تثبيت مرتكز الدوران بمسامير على لوحة قاعدة الرافعات اللولبية. يجب إنشاء تصميم الهيكل الذي سيتم فيه استخدام هذا النوع من الرافعات اللولبية بحيث يمكن للرافعة اللولبية أن تدور حول كلا الطرفين. استخدم فقط أحمال الضغط أو الشد المباشرة، وبالتالي التخلص من ظروف التحميل الجانبي

يمكن تزويد الرافعات اللولبية بمواد بديلة و/أو مواصفات طلاء للمناطق عالية التآكل. تشمل هذه الخيارات الفولاذ المقاوم للصدأ، والطلاء بالكروم، والطلاء بالنيكل الكهربائي، والطلاء بالإيبوكسي، وما إلى ذلك.