Eine dynamische, Arbeits- oder Hublast ist die Kraft, die auf den Linearantrieb ausgeübt wird, während er in Bewegung ist. Die statische Last, auch Haltelast genannt, ist die Kraft, die auf den Linearantrieb ausgeübt wird, wenn dieser nicht in Bewegung ist.

A Ein elektrischer Linearantrieb kann in zwei Hauptabschnitte unterteilt werden: Antriebseinheit a) Getriebe und Motor. Betätigungseinheit a) Ram-Abschnitt des Aktuators. Die Antriebseinheit besteht typischerweise aus einem Getriebe und einem Motor. Allerdings werden einige Aktuatoren direkt motorisch und ohne Getriebe angetrieben. Das Getriebe ist standardmäßig entweder ein ein- oder zweistufiger Zahnradsatz (Stirnrad-, Kegelrad-, Schnecken- oder Stirnradschneckengetriebe). Die Antriebseinheit basiert auf einer Gewindespindel, die die Drehbewegung in eine lineare Bewegung umwandelt. Wenn sich die Leitspindel dreht, fährt die Mutter den Stößel aus und zurück, der an der Last befestigt ist. Die Leitspindelbaugruppe ist in einer Stößelanordnung mit Führungen und Dichtungen verpackt, um ein stabiles Gehäuse zu gewährleisten. In elektrischen Linearaktuatoren werden drei Arten von Leitspindeln verwendet: Maschinenspindel, Kugelumlaufspindel und Rollenumlaufspindel.

Ein Linearantrieb ist ein Gerät, das sich linear zwischen zwei Punkten bewegt. Linearantriebe sind auf Basis einer Vielzahl von Technologien erhältlich, darunter: mechanisch, elektromechanisch, direkt elektrisch (Linearmotoren), hydraulisch und pneumatisch. Alle Jacton-Linearantriebe sind entweder mechanisch oder elektromechanisch. Elektromechanische Linearaktuatoren werden auch als elektrische Linearaktuatoren bezeichnet, da der Primärantrieb ein Elektromotor ist. Elektrische Linearantriebe wandeln die Drehbewegung des Elektromotors mithilfe von zwei Hauptkomponenten, einem Getriebe (Drehbewegung) und einer Leitspindel (Linearbewegung), in eine lineare Bewegung um.

A Im Allgemeinen kann ein halbkontinuierlicher Betrieb zugelassen werden, wenn die Last im Vergleich zur Nennkapazität des Spindelhubgetriebes gering ist. Die so verwendeten Einheiten sollten häufig geschmiert und vor Staub und Schmutz geschützt werden. Sonderkonstruktionen von Spindelhubgetrieben mit Kugelumlaufspindel eignen sich möglicherweise auch für Anwendungen mit hoher Beanspruchung. Weitere Informationen erhalten Sie bei uns.

A Die Einschaltdauer, die Länge der Spindel, die Größe der Last und die Effizienz des Spindelhubgetriebes haben alle einen direkten Einfluss auf die im Spindelhubgetriebe erzeugte Wärmemenge. Da der größte Teil der zugeführten Leistung zur Überwindung der Reibung verwendet wird, wird im Schneckenradsatz von Kugelumlaufspindeln und Maschinenspindelhubgetrieben sowie in der Hubspindel von Maschinenspindelhubgetrieben eine große Wärmemenge erzeugt. Langes Heben kann zu schwerer Überhitzung führen.

Bei einem Spindelhubgetriebe mit Faltenbalgmanschette muss in der Länge der Hubschraube eine Toleranz für die geschlossene Höhe der Manschette und die Strukturdicke vorgesehen sein. Wir schlagen vor, dass eine kreisförmige Platte, die der oberen Platte der Hubschraube ähnelt, an der Unterseite der Struktur, die das Spindelhubgetriebe trägt, angeschweißt oder angeschraubt wird, um so die Verwendung einer Standard-Faltenbalgmanschette zu ermöglichen.

Ein Spindelhubgetriebe kann so gebaut werden, dass es eine Last auf zwei Arten schwenken kann: Spindelhubgetriebe mit doppeltem Gabelkopf: Das Spindelhubgetriebe kann an beiden Enden mit einem Gabelkopf ausgestattet sein (im Allgemeinen als Spindelhubgetriebe mit doppeltem Gabelkopf bezeichnet). Der untere Gabelkopf ist am unteren Ende eines extra starken Abdeckrohrs angeschweißt, das an der Basis des Spindelhubgetriebes angebracht ist. Dieses untere Rohr erfüllt immer noch seine Hauptfunktion, nämlich die Hebeschraube in seinem eingezogenen Teil zu umhüllen. Gabelkopf – Zapfenmontage: Das Spindelhubgetriebe wird mit dem Standard-Gabelkopfende an der Hubschraube montiert und ein Zapfenmontageadapter wird an der Grundplatte des Spindelhubgetriebes angeschraubt. Das Design der Struktur, in der diese Art von Spindelhubgetriebe verwendet werden soll, muss so konstruiert sein, dass sich das Spindelhubgetriebe an beiden Enden drehen kann. Verwenden Sie nur direkte Druck- oder Zuglasten, um seitliche Belastungen zu vermeiden

A- Spindelhubgetriebe können mit alternativen Materialien und/oder Farbspezifikationen für stark korrosive Bereiche geliefert werden. Zu diesen Optionen gehören Edelstahl, Verchromung, Elektrovernickelung, Epoxidfarbe usw.