A Vergeleken met sommige andere typen vijzels heeft de wormwielvijzel een belangrijk voordeel: hij is zelfremmend, wat betekent dat wanneer de rotatiekracht op de schroef wordt verwijderd, deze onbeweeglijk blijft waar hij was gebleven en niet naar achteren zal draaien, ongeacht hoeveel belasting hij ondersteunt. Dit maakt ze veiliger dan de hydraulische krik zelf. Als de kracht op de hydraulische actuator bijvoorbeeld per ongeluk wordt vrijgegeven, beweegt deze onder belasting naar achteren.

Zelfremmend is een term die wordt gebruikt om schroefvijzels te beschrijven die kracht nodig hebben om in beide richtingen te bewegen. Ze behouden hun positie wanneer de stroom naar het systeem is uitgeschakeld. Uitzonderingen zijn onder meer kogelvijzels, machinevijzels met dubbele spindels en elektrische cilinders die meer dan 30% efficiënt zijn en alle kogelschroefvijzels. Op de ingaande as van elke krik die niet zelfremmend is, moet een rem worden gebruikt. Er moet ook een rem worden meegeleverd voor toepassingen waarbij de krik of actuator wordt blootgesteld aan trillingen.

Zelfborgend betekent dat spindelmoeren en spindels niet kunnen worden verplaatst zonder externe krachtuitoefening. Het heeft te maken met de spoed en de wrijvingscoëfficiënt. Dankzij de zelfremmende werking kan de gebruiker bij veel toepassingen een dure rem elimineren. Trapeziumvormige spindelaandrijvingen met één start zijn zelfremmend. Dit betekent dat de flankhoek en de glijdende wrijving voorkomen dat de moer of spindel beweegt zonder dat er krachten van buitenaf worden uitgeoefend. Zodra de statische wrijving wordt overschreden, zijn de componenten niet meer zelfremmend. Multistart trapeziumvormige schroefaandrijvingen hebben een 'resterende zelfremmende' functie; schroefaandrijvingen met hoge helix hebben geen zelfremmende werking.

Grote wrijvingskrachten zorgen ervoor dat de meeste schroeven in praktisch gebruik 'zelfremmend' zijn, ook wel 'niet-reciproque' of 'niet-revisie' genoemd. Dit betekent dat het uitoefenen van een koppel op de as ervoor zal zorgen dat deze gaat draaien, maar geen enkele axiale kracht tegen de as zal ervoor zorgen dat deze de andere kant op draait, zelfs als het uitgeoefende koppel nul is. Dit is in tegenstelling tot sommige andere eenvoudige machines die 'wederkerig' of 'niet-vergrendelend' zijn, wat betekent dat als de laadkracht groot genoeg is, ze achteruit zullen bewegen of 'revisie' zullen ondergaan. Zo kan de machine in beide richtingen gebruikt worden. Als bij een hefboom bijvoorbeeld de kracht op het lastuiteinde te groot is, zal deze naar achteren bewegen, waardoor er arbeid wordt verricht op de uitgeoefende kracht. De meeste schroeven zijn ontworpen om zelfremmend te zijn, en als er geen koppel op de as zit, blijven ze in de positie waar ze nog staan. Sommige schroefmechanismen met een voldoende grote spoed en goede smering zijn echter niet zelfremmend en zullen gereviseerd worden, en een paar, zoals een duwboor, gebruiken de schroef in deze 'achterwaartse' zin, waarbij ze axiale kracht uitoefenen op de as om de schroef te draaien. Een duwboor, een van de weinige mechanismen die gebruik maken van een schroef in de 'achterwaartse' zin, om lineaire beweging om te zetten in roterende beweging. Het heeft spiraalvormige schroefdraad met een zeer grote spoed langs de centrale as. Wanneer de hendel naar beneden wordt geduwd, glijdt de schacht in pallen in de buisvormige steel, waardoor de bit wordt gedraaid. De meeste schroeven zijn 'zelfsluitend' en de axiale kracht op de as zal de schroef niet verdraaien.

Kom nu terug naar de schroefvijzels. Bij grote schokken kan de zelfvergrendelende functie van de lift ongeldig worden. De zelfremmende functie van de wormwielschroeflift is afhankelijk van de volgende parameters: De grootte van de kabel. Verschillende overbrengingsverhoudingen. Smering. Wrijvingscoëfficiënt. Omgevingseffecten zoals hoge of lage temperaturen, trillingen, enz. Installatielocatie. Kogelomloopspindeltype en grote spoed van de trapeziumschroefserie zonder zelfborgende functie. Daarom moet in deze gevallen de juiste rem of remmotor worden gebruikt. Voor kleinere geleidingen (enkele lijn), met een beperkte zelfremmende functie. De zelfremmende functie is afhankelijk van de specifieke situatie.

Een wormwielvijzel biedt een goedkope oplossing voor een breed scala aan industriële hef-, daal-, duw- en trektoepassingen. Deze wormwielvijzels zijn verkrijgbaar in vele maten, zijn voorzien van een zelfborgende topschroef en kunnen worden besteld met een aantal opties en configuraties, waarvan de meest elementaire inclusief translerende, gecodeerde of roterende ontwerpen zijn.

Vertalende schroefkrik: Een vertalende krik heeft een hefas die door de versnellingsbak beweegt. In het wormwiel is een moer geïntegreerd, zodat het wormwiel en de moer samen draaien. Wanneer de liftschacht wordt vastgehouden om rotatie te voorkomen, beweegt de liftschacht lineair door de versnellingsbak om de lading te verplaatsen.

Roterende schroefvijzel: Een roterende vijzel heeft een liftas die een moer beweegt terwijl deze draait. De liftschacht is bevestigd aan het wormwiel. Hierdoor beweegt de last, die aan de loopmoer is bevestigd, langs de liftschacht.

Schroefkrik met sleutel: De liftschacht van een schroefkrik in vertaalstijl moet worden bevestigd aan iets dat verhindert dat de liftschacht draait. Als dit niet het geval is, zal de liftschacht (en de last) draaien en niet verschuiven. Er kan een functie aan een machinevijzel worden toegevoegd om rotatie van de liftas te voorkomen. Dit type krik wordt een 'sleutelkrik' genoemd en is verkrijgbaar in rechtopstaande en omgekeerde modellen. Een sleutelkrik heeft een spiebaan die langs de lengte van de hefschroef is bewerkt. Een bijpassende sleutel is bevestigd aan het deksel van de krik, waardoor rotatie van de liftas wordt geëlimineerd. De spiebaan in de schroef veroorzaakt meer dan normale slijtage aan de interne schroefdraad van de aandrijfhuls, waardoor de levensduur van de vijzel enigszins wordt verkort.
Kogelomloopspindels kunnen niet worden voorzien van een sleutel voor niet-rotatie, op dezelfde manier als machineschroefspindels. Neem contact met ons op voor een ontwerpoplossing als u een kogelomloopspindel met sleutel nodig heeft. Kogelschroefvijzels kunnen ook worden geleverd met een voorziening die rotatie van de liftschacht verhindert. Antirotatie wordt bereikt door een vierkante geleider die aan de schroef is bevestigd en zich vertaalt in een vierkante steelafdekking die aan de krik is bevestigd. De vierkante stuurpenbuis wordt geleverd met smeernippels.

A De lineaire actuatoren zijn vetgesmeerd voor de ram- en versnellingsbakconstructies.

Lineaire actuatoren worden niet aanbevolen voor gebruik in toepassingen waarbij ze vastlopen of vastlopen. Voorbeelden van vastlopen zijn onder meer het overschrijden van de eindschakelaars en het intern blokkeren van de moer en schroef aan de uiterste uiteinden van de slag, of het aandrijven van de actuator tegen een onbeweeglijk object en daardoor de actuator ernstig overbelasten.

A Tenzij anders aangegeven is achteruit rijden mogelijk in alle elektrische lineaire actuatoren. Actuators die een kogelomloopspindel als spindel gebruiken, hebben een elektrische rem (doorgaans op een motor gemonteerd) om te voorkomen dat de belasting de actuator terugdrijft. Houd er rekening mee dat als een machineschroefactuator als zelfremmend wordt beschouwd, deze nog steeds achteruit kan rijden als er sprake is van aanzienlijke trillingen en cyclische temperatuurschommelingen.

A De lineaire actuatoren hebben doorgaans een montagemogelijkheid aan het uiteinde van de cilinder en aan het tandwieluiteinde van de actuator om een ​​zwenkbeweging mogelijk te maken.

A Lineaire aandrijvingen kunnen worden geleverd met eindschakelaars. Beschik standaard over elektromechanische eindschakelaars. Andere typen eindschakelaars, zoals inductieve nabijheid, magnetische nabijheid, etc.. Zijn niet vooraf ingesteld op actuatoren. Eindschakelaars bieden u de flexibiliteit om de bewegingslimieten van uw actuator in te stellen, zodat deze bij uw specifieke toepassing passen. De klant is verantwoordelijk voor het correct instellen van de eindschakelaar in de unit. Als de eindschakelaars niet of onjuist zijn ingesteld, kan de unit tijdens bedrijf beschadigd raken. Bovendien moeten de eindschakelaars mogelijk opnieuw worden ingesteld als de vertaalbuis van uw lineaire actuator handmatig wordt gedraaid, omdat hierdoor de instelling van de eindschakelaar wordt gewijzigd.

Een zijbelasting of radiale belasting is een kracht die loodrecht op de middellijn van de lineaire actuator wordt uitgeoefend. Excentrische belasting is elke kracht waarvan het zwaartepunt niet via de lengteas van de actuator werkt. Zowel zijdelingse belasting als excentrische belasting moeten altijd worden vermeden, omdat deze vastlopen kunnen veroorzaken en de levensduur van de lineaire actuator kunnen verkorten.