|
| Quantité: | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L'utilisation de réducteurs coniques permet de répartir l'entraînement dans tout un système de vérin. Les boîtes de vitesses sont disponibles en types d'entraînement à 2, 3 et 4 voies. Les réducteurs coniques et autres composants du système peuvent également être fournis en acier inoxydable ou dans d’autres conceptions résistantes à la corrosion. Deux des configurations de système les plus populaires sont les systèmes de levage configurés en « H » et en « U ». N'oubliez pas que plusieurs vérins à vis peuvent être reliés entre eux mécaniquement ou électriquement. Ce dernier est utile s'il n'y a pas d'espace pour relier les arbres de transmission. Si plusieurs vérins à vis à billes sont connectés dans un système lié mécaniquement, le système complet dans certaines conceptions peut être considéré comme autobloquant. Si vous souhaitez que cela soit vérifié, consultez-nous. Vous pouvez également, bien sûr, inclure un frein sur le système, soit en tant que dispositif autonome, soit en tant que moteur-frein. | |||||||||
0,12 kW - 22 kW
JACTON
Description du produit
Les vérins à vis à billes ne sont PAS autobloquants, un moteur de frein doit donc être inclus dans le système d'entraînement et les volants ne sont pas une option recommandée. Si plusieurs vérins à vis à billes sont connectés dans un système lié mécaniquement, le système complet dans certaines conceptions peut être considéré comme autobloquant. Si vous souhaitez que cela soit vérifié, consultez-nous. Vous pouvez également, bien sûr, inclure un frein sur le système, soit en tant que dispositif autonome, soit en tant que moteur-frein.
Les vérins à vis à vis sans fin et les cylindres électriques peuvent être fournis avec une qualité industrielle. Ils comprennent un mécanisme de freinage actionné par ressort et libéré électriquement qui maintient une charge lorsque l'alimentation est coupée. En fonctionnement normal, l'alimentation est appliquée et retirée simultanément aux enroulements du moteur et au desserrage des freins. Si plusieurs vérins à vis mécaniques sont connectés dans un système lié mécaniquement, le système complet peut être considéré comme autobloquant. Vous pouvez également, bien sûr, inclure un frein sur le système, soit en tant que dispositif autonome, soit en tant que moteur-frein.
Les vis de type trapézoïdal à démarrage unique sont généralement autobloquantes. En raison de la grande surface de contact entre les filetages de la vis mère et la roue à vis sans fin, il existe une grande capacité de charge. Cela entraîne une friction élevée qui nuit à l'efficacité, mais signifie également que le système est plus susceptible d'être autobloquant. De plus, l'angle de frottement des filetages étant supérieur à l'angle d'attaque, ce qui fait également que les vérins à vis sans fin à démarrage unique sont autobloquants. Ce qui les rend plus sûrs que le vérin hydraulique lui-même. Par exemple, si la force exercée sur l'actionneur hydraulique est relâchée accidentellement, celui-ci reculera sous charge. Ainsi, la simplicité, la sécurité et la rentabilité sont les plus grands atouts du vérin à vis mécanique.
Autobloquant – Boîte de vitesses : tous les rapports des vérins à vis sont autobloquants et ne reculeront pas lors de la mise hors tension. Le rapport standard avec les broches trapézoïdales restera autobloquant lorsqu'il est statique (s'arrête). La boîte de vitesses à vis sans fin à faible rapport offrira un autoverrouillage dynamique et ralentira et verrouillera la charge mobile lorsqu'elle est hors tension.
Sécurité secondaire – Pour les systèmes de levage du personnel ; une redondance ou une sécurité secondaire est requise. Les vérins à vis peuvent être proposés avec des vérins autobloquants, des écrous de sécurité, des moteurs de freinage et même des éléments de freinage linéaires afin qu'une mesure de sécurité secondaire soit toujours en place.
Télécharger
Spécifications | Dessins dimensionnels | Catalogue
Dossier de candidature
Nous proposons tous les composants nécessaires pour compléter votre système de transmission de puissance, qu'il s'agisse d'un actionneur à vérin à vis unique ou d'un agencement d'actionneurs à vérin à vis multiples. Nous proposons une gamme complète d'accessoires pour interconnecter deux ou plusieurs actionneurs à vérin à vis et assurer une synchronisation permanente. Nos ingénieurs d'application peuvent spécifier des arbres, des accouplements, des paliers à semelle et des boîtes de vitesses à onglet à angle droit pour s'adapter à n'importe quelle configuration. Des soufflets pour protéger les vis des actionneurs à vérin à vis de la saleté et d'autres contaminants sont disponibles pour tous les actionneurs à vérin à vis, afin d'augmenter la durée de vie et de réduire les besoins de maintenance. Notre vaste expérience dans les systèmes de vérins peut vous fournir des suggestions sur la méthode la plus économique et la plus fiable pour compléter votre système de levage.
Emballage et expédition
* Caisses en contreplaqué d'exportation standard à 100 % (matériau en bois standard d'exportation internationale avec fumigation gratuite).
* Express (Air) : Usine à l'entreprise des clients par FEDEX, DHL, UPS, TNT. Incoterms : EXW, DDU.
* Fret maritime : usine au port de destination par navire. Incoterms : CIF, FOB, EXW, CFR.
* Fret aérien : usine à l'aéroport de destination par avion. Incoterms : CFR, EXW, FCA, CPT, CIP.
* Options supplémentaires (porte à porte) : transport ferroviaire, transport par camion, transport maritime.
