Tóm tắt: K37, KA37, KF37, KAF37, KAB37, KAT37, KAZ37 Bộ giảm tốc bánh răng côn xoắn ốc được sử dụng hai cặp bánh răng côn và một cặp truyền động xoắn ốc, làm cho đầu vào và đầu ra tạo thành một góc vuông. Ổ đĩa vát xoắn ốc, hệ số chồng chất lớn, khả năng chuyên chở mạnh mẽ, ổ đĩa cân bằng và đáng tin cậy. Vật liệu của bánh răng là thép hợp kim 20CrMnTi và độ cứng có thể đạt tới HRC58 ° ~ 62 ° sau khi ủ, xi măng hóa, làm nguội, xử lý nhiệt, v.v. Tất cả các bánh răng đều được xử lý bằng cách mài chính xác và độ chính xác có thể đạt đến cấp 6 ~ 5. Chủ yếu được sử dụng trong Luyện kim, Xử lý nước thải, Công nghiệp hóa chất, Dược phẩm, Thiết bị nông nghiệp, Công nghiệp dầu mỏ, Băng tải, Máy thực phẩm, Máy trộn, Máy trộn, Dây chuyền sản xuất tự động, Bao bì, Xử lý vật liệu, Sản xuất giấy, Làm đường, Máy kỹ thuật, Xây dựng, Công nghiệp cơ điện tử, v.v.
Tóm tắt: Động cơ bánh răng côn K47 KF47 KA47 KAF47 Hộp số có công suất động cơ 0,25kw, 0,37kw, 0,55kw, 0,75kw, 1,1kw, 1,5kw, 2,2kw và 3kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 400Nm, tỷ số truyền từ 5,81 đến 131,87. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan). Động cơ bánh răng côn xoắn được thiết kế dựa trên mô-đun, mang lại nhiều kiểu kết hợp, kiểu lắp và thiết kế kết cấu khác nhau. Phạm vi tỷ lệ quay rộng có thể đáp ứng nhiều điều kiện làm việc khác nhau. Thuộc tính này đặc biệt thú vị, ví dụ, đối với các ứng dụng máy có không gian sẵn có hạn chế. Với hiệu suất cao ở cả hai hướng quay và ở bất kỳ tốc độ đầu vào nào, những động cơ bánh răng góc vuông này rất tiết kiệm năng lượng. Bánh răng có độ bền cao không bị mài mòn và kéo dài tuổi thọ của bộ phận bánh răng. Đối với các nhiệm vụ định vị chính xác, bạn có thể sử dụng các bộ bánh răng côn xoắn ốc với độ phản ứng giảm thiểu.
Tóm tắt: Động cơ bánh răng côn K57 KF57 90 độ KA57 KAF57 Hộp số côn xoắn ốc có công suất động cơ 0,18kw, 0,25kw, 0,37kw, 0,55kw, 0,75kw, 1,1kw, 1,5kw, 2,2kw, 3kw, 4kw và 5,5kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 600Nm, tỷ số truyền từ 6,57 đến 145,14. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan).
Tóm tắt: Bộ giảm tốc bánh răng côn K67 KF67 KA67 KAF67 Hộp số có công suất động cơ 0,18kw, 0,25kw, 0,37kw, 0,55kw, 0,75kw, 1,1kw, 1,5kw, 2,2kw, 3kw, 4kw, 5,5kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 820Nm, tỷ số truyền từ 7,14 đến 144,79. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan).
Tóm tắt: Bộ giảm tốc bánh răng côn K77 KF77 KA77 KAF77 Động cơ giảm tốc có công suất động cơ 0,37kw, 0,55kw, 0,75kw, 1,1kw, 1,5kw, 2,2kw, 3kw, 4kw, 5,5kw, 7,5kw và 11kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 1550Nm, tỷ số truyền từ 7,24 đến 192,18. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan).
Tóm tắt: K87 KF87 Hộp số bánh răng côn KA87 KAF87 Động cơ bánh răng có công suất động cơ 0,75kw, 1,1kw, 1,5kw, 2,2kw, 3kw, 4kw, 5,5kw, 7,5kw, 11kw, 15kw, 18,5kw và 22kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 2700Nm, tỷ số truyền từ 7,19 đến 197,37. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan). K87: Đầu ra trục đặc, gắn chân đế. KA87: Đầu ra trục rỗng có khóa. KAB87: Đầu ra trục rỗng, gắn chân đế. KF87: Đầu ra trục đặc, gắn mặt bích B5. KAF87: B5 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích. KAT87: Đầu ra trục rỗng được gắn bằng tay đòn. KAZ87: B14 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích.
Tóm tắt: Động cơ bánh răng côn K97 KF97 KA97 KAF97 Hộp số góc phải có công suất động cơ 1.1kw, 1.5kw, 2.2kw, 3kw, 4kw, 5,5kw, 7,5kw, 11kw, 15kw, 18,5kw, 22kw và 30kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 4300Nm, tỷ số truyền từ 8,95 đến 196,05. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan). K97: Đầu ra trục rắn, gắn chân đế. KA97: Đầu ra trục rỗng có khóa. KAB97: Đầu ra trục rỗng, gắn chân đế. KF97: Đầu ra trục đặc, gắn mặt bích B5. KAF97: B5 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích. KAT97: Đầu ra trục rỗng được gắn bằng tay đòn. KAZ97: B14 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích.
Tóm tắt: K107 KF107 Hộp giảm tốc bánh răng côn KA107 KAF107 Động cơ bánh răng có công suất động cơ 3kw, 4kw, 5,5kw, 7,5kw, 11kw, 15kw, 18,5kw, 22kw, 30kw, 37kw và 45kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 8000Nm, tỷ số truyền từ 8,74 đến 141,46. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan). K107: Đầu ra trục đặc, gắn chân đế. KA107: Đầu ra trục rỗng có khóa. KAB107: Đầu ra trục rỗng, gắn chân đế. KF107: Đầu ra trục đặc, gắn mặt bích B5. KAF107: B5 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích. KAT107: Đầu ra trục rỗng được gắn bằng tay đòn. KAZ107: B14 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích.
Tóm tắt: Bộ giảm tốc bánh răng K127 KF127 KA127 KAF127 Động cơ bánh răng côn xoắn ốc có công suất động cơ 7,5kw, 11kw, 15kw, 18,5kw, 22kw, 30kw, 37kw, 45kw, 55kw, 75kw và 90kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 13000Nm, tỷ số truyền từ 8,68 đến 146,07. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan). K127: Đầu ra trục rắn, gắn chân đế. KA127: Đầu ra trục rỗng có khóa. KAB127: Đầu ra trục rỗng, gắn chân đế. KF127: Đầu ra trục đặc, gắn mặt bích B5. KAF127: B5 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích. KAT127: Đầu ra trục rỗng gắn trên cánh tay đòn. KAZ127: B14 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích.
Tóm tắt: K157 KF157 Hộp số côn xoắn ốc KA157 KAF157 Hộp giảm tốc góc phải có công suất động cơ 11kw, 15kw, 18,5kw, 22kw, 30kw, 37kw, 45kw, 55kw, 75kw, 90kw, 110kw, 132kw và 160kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 18000Nm, tỷ số truyền từ 12,65 đến 150,41. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan). K157: Đầu ra trục rắn, gắn chân đế. KA157: Đầu ra trục rỗng có khóa. KAB157: Đầu ra trục rỗng, gắn chân đế. KF157: Đầu ra trục đặc, gắn mặt bích B5. KAF157: Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích. KAT157: Đầu ra trục rỗng gắn trên cánh tay đòn. KAZ157: B14 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích.
Tóm tắt: K167 KF167 Động cơ giảm tốc côn xoắn ốc KA167 KAF167 Bộ giảm tốc côn xoắn ốc có động cơ công suất 22kw, 30kw, 37kw, 45kw, 55kw, 75kw, 90kw, 110kw, 132kw, 160kw và 200kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 32000Nm, tỷ số truyền từ 17,28 đến 163,91. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan). K167: Đầu ra trục rắn, gắn chân. KA167: Đầu ra trục rỗng có khóa. KAB167: Đầu ra trục rỗng, gắn chân đế. KF167: Đầu ra trục đặc, gắn mặt bích B5. KAF167: B5 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích. KAT167: Đầu ra trục rỗng gắn trên cánh tay đòn. KAZ167: B14 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích.
Tóm tắt: Hộp giảm tốc hộp số côn K187 KF187 Hộp giảm tốc bánh răng côn KA187 KAF187 Hộp số động cơ có công suất động cơ 18,5kw, 22kw, 30kw, 37kw, 45kw, 55kw, 75kw, 90kw, 110kw, 132kw, 160kw và 200kw, tối đa. mô-men xoắn cho phép lên tới 50000Nm, tỷ số truyền từ 17,27 đến 180,78. Chế độ lắp có sẵn: gắn chân, gắn mặt bích B5 hoặc B14, gắn mặt bích ngắn, gắn cánh tay mô-men xoắn. Trục đầu ra: trục đặc, trục rỗng (có chốt, có đĩa co và có trục xoay liên quan). K187: Đầu ra trục rắn, gắn chân đế. KA187: Đầu ra trục rỗng có khóa. KAB187: Đầu ra trục rỗng, gắn chân đế. KF187: Đầu ra trục đặc, gắn mặt bích B5. KAF187: Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích. KAT187: Đầu ra trục rỗng gắn trên cánh tay đòn. KAZ187: B14 Đầu ra trục rỗng, gắn mặt bích.
