أ بالنسبة لأحمال الضغط: يتم تحديد قوة عمود المسمار من خلال العلاقة بين طول المسمار وقطره. يتم تضمين مخططات قوة العمود في كتالوج الرافعات اللولبية لكل حجم من أحجام الرافعات اللولبية.

تتمتع الرافعات اللولبية الأكبر حجمًا بأقصى شوط رفع متاح محدود فقط بالطول المتاح لمخزون القضبان من الموردين (ملاحظة - يمكن تنظيم عمليات إنتاج فولاذية خاصة لتطبيقات خاصة) والقدرة العملية على التعامل مع المسمار اللولبي والرافعة اللولبية الكاملة وتصنيعها ونقلها. ستتأثر الأطوال العملية أيضًا بما إذا كان المسمار سيخضع لأحمال الضغط أو الشد. اعتمادًا على القطر، يمكن أن يكون الطول محدودًا بسبب تشوه المادة في عملية التصنيع أو قوة عمود المسمار عند تعرضه لأحمال الضغط.

. تعتبر الرافعات اللولبية ذات نسب التروس 24:1 و28:1 و32:1 و36:1 و40:1 ذاتية القفل في معظم الحالات تعتبر جميع الرافعات اللولبية ذات براغي الرفع المزدوجة غير قابلة للقفل ذاتيًا. تتطلب الرافعات اللولبية التي تعتبر غير ذاتية القفل فرامل أو أي جهاز تثبيت آخر.

A نوصي بالطرق التالية لمنع دوران برغي الرفع على الرافعات اللولبية القياسية. بالنسبة لأنظمة الرافعات اللولبية المتعددة، قم بتثبيت التركيبات الطرفية لبرغي الرصاص (مثل اللوحة العلوية أو المشبك) بالعضو المشترك الذي يتم رفعه بواسطة جميع الوحدات. بالنسبة لتطبيقات الرافعة اللولبية الفردية، قم بربط وصلة نهاية المسمار الرصاصي (على سبيل المثال اللوحة العلوية أو المشبك) بالحمل وتأكد من توجيه الحمل لمنع الدوران. يوصى دائمًا بالحمل الموجه للتأكد من أن الرافعة اللولبية لا تتلقى أي حمل جانبي وبالتالي يمكن ضبط التوجيه بشكل مناسب للحمل دون تغيير تصميم الرافعة اللولبية دون داع. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن نظام التوجيه الخارجي يمكن أن يوفر عزم دوران 'مفتاح' مقيّد أعلى من مقارنته بآلية مقاومة الدوران في الرافعة اللولبية.

A بالنسبة لجميع الرافعات اللولبية للماكينة، يتوفر برغي رفع بمفتاح. لاحظ أن مجرى المفتاح الموجود في المسمار يسبب تآكلًا أكبر من المعتاد للخيوط الداخلية للترس الدودي. بالنسبة للرافعات اللولبية الكروية، لا يمكن قفل لولب الرفع، حيث أن مجرى المفتاح قد يقطع مسار الكرة، مما يسمح بفقد الكرات المعاد تدويرها. بدلاً من ذلك، يمكن تركيب خيار الأنبوب المربع المضاد للدوران على الرافعات اللولبية الكروية لمنع الدوران.

A هذا التصميم متاح فقط لترجمة الرافعات اللولبية. إذا لم يتم منع الهيكل/الجسم المتصل بالمسمار الرئيسي من الدوران أو إذا لم يكن المسمار اللولبي على اتصال دائمًا بالهيكل، فيجب استخدام مرفاع لولبي مزود بآلية مقاومة الدوران (مفاتيح). بالنسبة للرافعات اللولبية للماكينة، تستخدم الآلية مفتاحًا داخليًا لمنع المسمار الرئيسي من الدوران. بالنسبة للرافعات اللولبية الكروية، يتم استخدام عنصر موجه مثبت على اللولب الكروي لمنع اللولب الكروي من الدوران. ما هي ميزات التصميم الأخرى المتاحة؟ تشمل التصميمات والميزات الأخرى المتوفرة ما يلي: * حماية برغي التمهيد منفاخ * صامولة الأمان (أنواع المسمار المترجمة أو الدوارة) * طقم محول المحرك * مشبك مزدوج - أنبوب غطاء مقوى مع مشبك * حماية ضد التآكل. بالإضافة إلى الفولاذ المقاوم للصدأ، تتوفر العديد من اللوحات وتشطيبات الطلاء * حوامل مرتكز الدوران لقاعدة الرافعة اللولبية * مجموعات مفاتيح الحد (الميكانيكية، والأنواع القريبة) * حلقات الدفع للرافعات اللولبية التي تحتاج إلى تحمل أحمال الصدمات العالية * رافعة لولبية دوارة مطورة لتحسين قوة العمود للحمل المضغوط

A يختلف العمر المتوقع للبراغي والمحامل والجوز ومجموعة التروس الدودية للرافعات اللولبية بشكل كبير بسبب مدى التشحيم أو العمل الكاشط أو الكيميائي، والتحميل الزائد، والحرارة الزائدة، والصيانة غير المناسبة، وما إلى ذلك.

يجب ألا تتجاوز طاقة الإدخال للرافعات اللولبية تصنيف الطاقة الموضح في جدول المواصفات. الحد الأقصى لسرعة الإدخال في دورة في الدقيقة (الثورات في الدقيقة) إلى عمود الرافعات اللولبية يجب ألا يتجاوز 1800 دورة في الدقيقة. لا يمكننا قبول المسؤولية عن ارتفاع درجة الحرارة والتآكل السريع الذي قد يحدث في حالة تجاوز هذه الحدود. تزداد الطاقة بما يتناسب بشكل مباشر مع السرعة، وسيكون حجم المحرك غير متناسب مع تصنيف تصميم نموذج الرافعة اللولبية في حالة زيادة السرعة بشكل مفرط. عند تحديد السرعة القصوى المسموح بها لترتيب الرافعة اللولبية، تحقق دائمًا للتأكد من عدم تجاوز معدل الطاقة لطراز الرافعة اللولبية.